Boeing Hampir Dapatkan Kelulusan Baiki Sistem Anti-Ais 737 MAX, Buka Laluan untuk Penghantaran

Boeing berada di peringkat akhir untuk mendapatkan pensijilan kawal selia bagi pembaikan sistem anti-ais enjin pada pesawat 737 MAX, menurut eksekutif syarikat. Kelulusan ini dijangka akan membuka jalan bagi penghantaran varian MAX 7 dan MAX 10 yang telah lama tertangguh kepada pelanggan.

Kelulusan Penting untuk Varian Tertangguh

Penyelesaian reka bentuk semula ini menangani isu yang boleh menyebabkan pemanasan melampau dan kemungkinan kegagalan enjin. Isu ini telah menjadi halangan terbesar kepada pensijilan bagi versi terkecil (MAX 7) dan terbesar (MAX 10) dalam keluarga pesawat terlaris Boeing.

Menurut firma analisis penerbangan Cirium, Boeing telah pun membina kira-kira 30 buah MAX 7 dan sembilan buah MAX 10 yang sedang menunggu untuk diserahkan. Varian MAX 10 yang lebih menguntungkan menyumbang sekurang-kurangnya 28% daripada semua pesanan tertunggak bagi keluarga MAX.

Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) A.S. pada bulan Mei menyatakan ia menjangka untuk mengesahkan 737 MAX 7 pada musim panas ini. Sementara itu, eksekutif Boeing memberitahu pemberita bahawa MAX 10 telah menyelesaikan 98% ujian penerbangan pensijilan. "Kami mempunyai baki dua ujian penerbangan, dan kami sepatutnya selesai tidak lama lagi," kata Chris Payne, naib presiden dan pengurus besar program pembangunan 737 MAX Boeing.

Konteks Kawal Selia dan Kesan Pasaran

Ad

Pensijilan bagi MAX 7 dan MAX 10 telah lewat bertahun-tahun daripada jadual asal, membolehkan pesaing Eropah, Airbus, meluaskan penguasaannya dalam pasaran pesawat berbadan sempit. Boeing terpaksa melalui proses pensijilan yang lebih ketat berikutan dua nahas maut MAX 8 pada 2018 dan 2019, serta penelitian rapi terhadap sistem pengeluaran dan kualiti syarikat selepas insiden panel kabin tercabut di udara pada Januari 2024.

Bagi armada MAX sedia ada (MAX 8, 8-200, dan 9), pengawal selia membenarkan pesawat ini terus beroperasi sementara menunggu pengubahsuaian. Eksekutif Boeing berkata mereka sedang bekerjasama dengan pengawal selia untuk menjadualkan pembaikan ini semasa pemeriksaan penyelenggaraan berat bagi mengurangkan gangguan dan kos kepada syarikat penerbangan.

Penambahbaikan Keselamatan Tambahan

Pembaikan sistem anti-ais ini juga membawa faedah sampingan, termasuk mengurangkan bunyi enjin dan mengurangkan getaran kipas, menurut Mike Sinnett, naib presiden kanan strategi produk Boeing. Enjin LEAP-1B pada 737 MAX dihasilkan oleh CFM International, usaha sama antara GE Aerospace dan Safran dari Perancis.

Selain itu, MAX 10 akan memperkenalkan sistem amaran krew penerbangan yang dikemas kini, dikenali sebagai sistem *enhanced angle-of-attack*, untuk memenuhi keperluan keselamatan yang dikenakan oleh Kongres A.S. berikutan dua nahas tersebut. Sistem ini akan dipasang pada semua pesawat 737 MAX yang sedang beroperasi dalam tempoh dua tahun selepas ia disahkan oleh pengawal selia.