बोइंग 737 MAX के एंटी-आइस फिक्स को मंजूरी के करीब, डिलीवरी का रास्ता साफ

बोइंग अपने 737 MAX जेटलाइनर के लिए एक इंजन एंटी-आइस सिस्टम फिक्स हेतु नियामकीय प्रमाणन हासिल करने के अंतिम चरण में है। कंपनी के अधिकारियों के अनुसार, यह कदम लंबे समय से विलंबित MAX 7 और MAX 10 वेरिएंट को सेवा में लाने और उनकी डिलीवरी का मार्ग प्रशस्त करेगा।

क्या है पूरा मामला?

यह नया डिज़ाइन एक ऐसी समस्या का समाधान करता है जिससे इंजन के ओवरहीट होने और संभावित विफलता का खतरा था। यह खामी बोइंग के सबसे ज्यादा बिकने वाले जेट के सबसे छोटे (MAX 7) और सबसे बड़े (MAX 10) संस्करणों के प्रमाणन में सबसे बड़ी बाधा बनी हुई थी।

बोइंग के वरिष्ठ उपाध्यक्ष माइक सिनेट ने कहा कि इस फिक्स से इंजन का शोर भी कम होता है और फैन फ्लटर की समस्या भी कम होती है, जो इसे "हर तरफ से फायदेमंद" बनाता है। मौजूदा MAX बेड़े के लिए, बोइंग का कहना है कि अधिकांश रेट्रोफिट एक ही रखरखाव शिफ्ट के भीतर किया जा सकता है, हालांकि इसके लिए नई वायरिंग की भी आवश्यकता होगी। 737 MAX का LEAP-1B इंजन CFM इंटरनेशनल द्वारा निर्मित है, जो GE एयरोस्पेस और फ्रांस के Safran का एक संयुक्त उद्यम है।

प्रमाणन और डिलीवरी पर असर

MAX 7 और 10 का प्रमाणन पहले ही कई साल पीछे चल रहा है, जिससे यूरोपीय विमान निर्माता एयरबस को नैरोबॉडी बाजार में अपनी बढ़त बढ़ाने का मौका मिला है। विमानन एनालिटिक्स फर्म सीरियम (Cirium) के अनुसार, बोइंग पहले ही लगभग 30 MAX 7s और 9 MAX 10s का निर्माण कर चुका है जो डिलीवरी का इंतजार कर रहे हैं। बड़ा MAX 10 संस्करण, जो अधिक लाभदायक है, सभी बकाया MAX ऑर्डरों का कम से कम 28% हिस्सा है।

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अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (FAA) ने मई में कहा था कि उसे इस गर्मी में छोटे 737 MAX 7 को प्रमाणित करने की उम्मीद है। इस बीच, कंपनी के अधिकारियों ने बताया कि MAX 10 अपने प्रमाणन उड़ान परीक्षण का 98% पूरा कर चुका है। बोइंग के एक उपाध्यक्ष क्रिस पेन ने कहा, "हमारे दो उड़ान परीक्षण बचे हैं, और हम बहुत जल्द इसे पूरा कर लेंगे।"

बढ़ी हुई सुरक्षा जांच और सुधार

बोइंग को 2018 और 2019 में दो घातक MAX 8 दुर्घटनाओं के बाद एक अधिक कठोर प्रमाणन प्रक्रिया से गुजरना पड़ा है, जिसमें 346 लोग मारे गए थे। इसके अलावा, जनवरी 2024 में अलास्का एयरलाइंस के एक लगभग नए MAX 9 विमान के केबिन पैनल के हवा में खुलने की घटना के बाद कंपनी के उत्पादन और गुणवत्ता प्रणालियों की भी गहन जांच हो रही है।

इन सुरक्षा चिंताओं के जवाब में, MAX 10 में एक उन्नत फ़्लाइट क्रू अलर्टिंग सिस्टम भी होगा, जिसे एन्हांस्ड एंगल-ऑफ़-अटैक सिस्टम के रूप में जाना जाता है। यह सिस्टम विफल सेंसर से उत्पन्न होने वाले फ्लाइट-डेक अलर्ट को सरल करेगा, जिसने पिछली दुर्घटनाओं से पहले पायलटों को बहुत अधिक जानकारी से भ्रमित कर दिया था। नियामकों द्वारा प्रमाणित होने के दो साल के भीतर सभी सेवारत 737 MAX जेट में यह नया सिस्टम स्थापित किया जाएगा।