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テスラ上海工場、世界生産の半数以上を担う一大拠点に
テスラの上海工場は、同社の世界最大の生産拠点としての地位を確立しており、2025年には世界全体の納車台数の半数以上を占めました。この工場は、欧州やアジア太平洋地域への主要な輸出ハブとしても機能しています。
世界最大の生産拠点「ギガ上海」
2019年10月に稼働を開始した「ギガファクトリー上海」は、中国初の完全外資による自動車工場であり、中国の自動車セクター開放の象徴とされています。
同工場はテスラの生産施設の中で最大かつ最も生産性が高く、コンパクトセダンの「モデル3」とSUVの「モデルY」を生産しています。テスラの企業データによると、その年間生産能力は95万台以上に達します。
テスラの中国渉外担当副社長であるグレース・タオ氏によれば、2025年には上海工場が同社の世界納車台数の半分以上を占めました。
高度に現地化されたサプライチェーン
Adテスラの強みの一つは、高度に現地化されたサプライチェーンにあります。タオ氏によると、中国製車両に使用される部品の95%以上は、400社を超える国内サプライヤーから調達されています。
さらに、これらのサプライヤーのうち60社以上は、カリフォルニア州やベルリンなど、テスラのグローバルな生産拠点にも部品を供給しています。この徹底した現地化は、製造コストの削減と、世界的な物流の混乱に対するエクスポージャーの低減に貢献しています。
激化する国内市場での競争
中国は2025年、売上高ベースで米国に次ぐテスラにとって第2の市場であり、上海で生産されたモデルYは、燃料の種類を問わず国内で最も売れている乗用車の一つとなっています。
しかし、2019年の市場参入以来、テスラは中国の国内自動車メーカーとの競争激化に直面しています。特に、BYDは電気自動車（EV）市場におけるテスラの最大のライバルとして台頭しており、他にもXiaomi（小米）、Xpeng（小鵬汽車）、Li Auto（理想汽車）などが存在感を増しています。