中東の平和交渉、不透明感漂う中で湾岸の海上交通量は依然低水準

船舶追跡データによると、中東の主要な海上交通の要衝であるホルムズ海峡とバブ・エル・マンデブ海峡を通過する船舶の数は、火曜日も前日とほぼ変わらず、紛争前の水準を大幅に下回ったままである。和平交渉を巡る不透明感が続く中、世界のエネルギー供給網における緊張が続いていることを示唆している。

ホルムズ海峡の通航量、低迷続く

船舶追跡会社Kplerのデータによると、火曜日にホルムズ海峡を通過した船舶は8隻で、前日と同数だった。内訳はタンカー5隻、ばら積み船3隻であった。この数字は、2月28日に米国・イスラエルとイランの紛争が始まる前の1日あたり130隻から140隻という通常の通航量とは著しい対照をなしている。

個別の動きとして、アブダビ国営石油会社（ADNOC）が管理する液化天然ガス（LNG）タンカー「Mubaraz」が、ダス島で貨物を積載後、火曜日にホルムズ海峡の外に再び姿を現したことが確認された。LSEGとKplerのデータによれば、同船は現在インド西岸沖におり、8月5日にインドのダヘジ・ターミナルに到着する予定だ。紛争開始以来、同船が貨物を積んで海峡を脱出するのはこれが3回目となる。

バブ・エル・マンデブ海峡も横ばい

紅海の南端に位置するもう一つの要衝、バブ・エル・マンデブ海峡では、火曜日に20隻の船舶が通過し、これも前日と同水準だった。Kplerによれば、内訳は海峡に入る船舶が10隻、出る船舶が10隻であった。

Ad

ただし、一部の船舶は安全上の理由からトランスポンダー（船舶自動識別装置）の電源を切って航行している可能性があり、これらの船舶は公式の集計に含まれていない点に注意が必要だ。

市場への影響と背景

こうした海上交通の停滞は、地政学的な動向と密接に関連している。火曜日にはカタールが、米国とイランの紛争終結に向けた仲介努力が進展していると発表し、原油価格の下落要因となった。しかし、イラン側はトランプ米大統領が主張するような交渉がすでに行われているという事実を否定しており、外交交渉の先行きは依然として不透明である。

市場関係者は、和平交渉に関する相反する報道に神経を尖らせている。海上交通量が紛争前の水準に回復するにはまだ程遠く、物理的な供給リスクが完全に払拭されたわけではないことをデータは示しており、投資家は引き続き中東情勢を注視している。