Story
GEエアロスペース、エンジン部品供給網確保へ120億ドルでCPP買収
GEエアロスペースは、ジェットエンジン向け精密部品メーカーのConsolidated Precision Products (CPP) を120億ドルで買収すると発表した。この買収は、航空宇宙業界で深刻化する供給網のボトルネックを解消し、タービンブレードなどに使われる重要部品の生産能力を確保することを目的としている。
航空宇宙業界のボトルネック、鋳造部品の確保が狙い
航空宇宙業界は現在、7年から10年分にも及ぶ受注残を抱えており、戦略の焦点は新規受注の獲得から生産能力の確保へと移行している。特に、溶融金属から製造される鋳造部品は、その製造の難しさから「ブラックアート（特殊技能）」とも呼ばれ、パンデミック以降、業界で最も深刻なボトルネックの一つとなっている。
GEエアロスペースのラリー・カルプCEOは、この生産能力を「ミッションクリティカル（必要不可欠）」と表現。Jefferiesによると、CPPは同分野で世界第3位のメーカーであり、すでにGEが必要とする鋳造部品の4分の1を供給している。今回の買収は、主要サプライヤーであるHowmetやPrecision Castpartsからの供給途絶リスクに対する長年の備えが結実したものと見られている。
サプライチェーン垂直統合の潮流
重要部品の供給網を強化する動きは業界全体に広がっている。GEの競合であるPratt & Whitneyは昨年、自社鋳造工場の新設を発表し、Rolls-Royceも英国の既存工場の拡張を進めている。これは、単なる供給不足への対応だけでなく、次世代エンジンの性能を左右する重要技術を自社で管理下に置くという戦略的な意味合いも持つ。
AdGEは、自社のリーン生産方式をCPPに導入することで、生産効率を向上させる計画だ。アナリストは、この買収が将来のエンジン性能を確保するための重要な布石であると同時に、中国などの新興勢力との技術競争においても優位性を保つための動きだと指摘している。
独禁法審査と事業統合のリスク
この大型買収は、今後、各国の独占禁止法当局による厳格な審査に直面すると予想される。CPPの顧客にはGEの競合他社も含まれるため、取引の独立性が問われる可能性がある。アナリストからは、GEが一部施設の売却を求められ、統合プロセスが複雑化する可能性も指摘されている。
一方で、GEはすでにイタリアのギアメーカーAvio Aeroを傘下に持ち、競合のPratt & Whitneyにも部品を供給している実績がある。この前例が、独禁法当局の審査においてGE側の主張を後押しする材料となる可能性もある。