डेल्टा का पूर्वानुमान: ईंधन लागत घटने के बावजूद हवाई किराए में मजबूती बनी रह सकती है

डेल्टा एयर लाइन्स ने शुक्रवार को अपने पूरे साल के मुनाफे के पूर्वानुमान की पुष्टि की और तीसरी तिमाही के लिए उम्मीद से बेहतर दृष्टिकोण पेश किया। यह इस बात का संकेत है कि ईंधन की कीमतों में इस साल के उच्च स्तर से नरमी आने के बावजूद हालिया किराया वृद्धि बनी रह सकती है, जो एयरलाइन उद्योग के लिए एक सकारात्मक संकेत है।

तिमाही के लिए मजबूत आउटलुक

डेल्टा, जो तिमाही नतीजे जारी करने वाली पहली प्रमुख अमेरिकी एयरलाइन है, ने निवेशकों को आश्वस्त किया है कि मांग मजबूत बनी हुई है। कंपनी ने अपने 2026 के लिए $6.50 से $7.50 प्रति शेयर के समायोजित आय के पूर्वानुमान को दोहराया है।

तीसरी तिमाही के लिए, एयरलाइन ने $2.00 से $2.50 प्रति शेयर समायोजित आय का अनुमान लगाया है, जो विश्लेषकों के $2.02 के औसत अनुमान से बेहतर है। डेल्टा के मुख्य वित्तीय अधिकारी एरिक स्नेल के अनुसार, "मांग लगातार मजबूत बनी हुई है और मांग के पैटर्न में कमजोरी या बदलाव के कोई संकेत नहीं हैं।"

मूल्य निर्धारण शक्ति राजस्व बढ़ा रही है

डेल्टा के नतीजे बताते हैं कि एयरलाइंस क्षमता विस्तार के बजाय मूल्य निर्धारण के माध्यम से राजस्व वृद्धि कर रही हैं। दूसरी तिमाही में, कंपनी ने केवल 1% क्षमता वृद्धि पर लगभग 14% की राजस्व वृद्धि दर्ज की।

यह वृद्धि मजबूत मूल्य निर्धारण शक्ति को दर्शाती है, जैसा कि प्रमुख मैट्रिक्स से पता चलता है:

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• प्रति उपलब्ध सीट मील यात्री राजस्व: यह एक साल पहले की तुलना में दूसरी तिमाही में 11% बढ़ा।
• प्रीमियम राजस्व: इसमें 17% की वृद्धि हुई।
• मुख्य केबिन टिकट राजस्व: इसमें भी 8% की वृद्धि हुई, जो दर्शाता है कि मांग व्यापक आधार पर है।

स्नेल ने कहा कि तीसरी तिमाही में वॉल्यूम लगभग सपाट से थोड़ा अधिक रहेगा, यह सुझाव देते हुए कि राजस्व वृद्धि अतिरिक्त उड़ानों के बजाय किराए और यात्री मिश्रण से प्रेरित हो रही है।

ईंधन की लागत और भविष्य की चुनौतियां

इस साल की शुरुआत में ईंधन की ऊंची कीमतों के कारण वसंत में किराए में बढ़ोतरी हुई थी। हालांकि ईंधन की कीमतें अपने चरम से नीचे आ गई हैं, लेकिन इसने दूसरी तिमाही के मुनाफे को प्रभावित किया। डेल्टा की दूसरी तिमाही की समायोजित आय $1.56 प्रति शेयर रही, जो ईंधन की उच्च लागत के कारण एक साल पहले की तुलना में 26% कम है।

विश्लेषकों का कहना है कि एयरलाइंस के लिए असली परीक्षा सितंबर में लेबर डे की छुट्टी के बाद आएगी, जब अवकाश यात्रा आमतौर पर धीमी हो जाती है। चौथी तिमाही की क्षमता योजनाएं मौजूदा किराया ताकत के लिए सबसे बड़ा जोखिम बनी हुई हैं। यदि बहुत अधिक उड़ानें एक साथ वापस आती हैं, तो यह मूल्य निर्धारण पर दबाव डाल सकता है।