IATA ने जेट इंजन निर्माताओं से पुराने पुर्जों के बाजार में अधिक प्रतिस्पर्धा की मांग की

अंतर्राष्ट्रीय हवाई परिवहन संघ (IATA), जो दुनिया भर की लगभग 300 एयरलाइनों का प्रतिनिधित्व करता है, ने जेट इंजन निर्माताओं से नवीनीकृत पुर्जों के बाजार में अधिक प्रतिस्पर्धा की अनुमति देने का आह्वान किया है। यह मांग यूरोपीय आयोग द्वारा एक टर्बोप्रॉप इंजन निर्माता के साथ किए गए एक समझौते के बाद आई है।

यूरोपीय समझौता और IATA की मांग

पिछले महीने, यूरोपीय आयोग ने प्रैट एंड व्हिटनी कनाडा (Pratt & Whitney Canada) के खिलाफ एक अविश्वास जांच (antitrust investigation) बंद कर दी थी। कंपनी पर प्रतिस्पर्धा-रोधी व्यवहार का आरोप था, लेकिन उसने इस्तेमाल किए गए पुर्जों से संबंधित प्रतिबंधों को हटाने पर सहमति व्यक्त की। इस कदम से स्वतंत्र आपूर्तिकर्ताओं के लिए पुराने टर्बोप्रॉप इंजनों तक पहुंचना और नवीनीकरण के बाद उनके पुर्जे बेचना आसान हो जाएगा।

IATA के वरिष्ठ उपाध्यक्ष निक करीन ने कहा, "यह निश्चित रूप से एटीआर और डैश-8 (टर्बोप्रॉप विमान) ऑपरेटरों की मदद करेगा।" उन्होंने रॉयटर्स को बताया, "अब इस व्यवस्था को मुख्य (जेट) इंजन बाजारों में विस्तारित करने का अवसर है क्योंकि असली चुनौती वहीं है।"

बाजार और एयरलाइनों पर प्रभाव

एयरलाइंस अक्सर इंजन निर्माताओं पर प्रतिस्पर्धा को प्रतिबंधित करने और कीमतें बढ़ाने का आरोप लगाती हैं, जिससे कोविड-19 महामारी के बाद से पुर्जों और श्रम की कमी की समस्या और बढ़ गई है। IATA ने अनुमान लगाया है कि इंजन के पुर्जों और रखरखाव क्षमता की कमी के कारण पिछले साल एयरलाइनों को लगभग $6 बिलियन का नुकसान हुआ।

Ad

दूसरी ओर, इंजन निर्माता तर्क देते हैं कि वे इंजनों की हर नई पीढ़ी को विकसित करने के लिए भारी तकनीकी और वित्तीय जोखिम उठाते हैं और नवाचार को जारी रखने के लिए अपने निवेश की वसूली करना आवश्यक है। इस्तेमाल किए गए पुर्जों की उपलब्धता बढ़ने से नए विमानों के लिए एकदम नए पुर्जों की आपूर्ति पर दबाव कम हो सकता है। हालांकि, विमानन उद्योग के अधिकारियों का अनुमान है कि इंजन की आपूर्ति में देरी की समस्या को हल होने में अभी कुछ साल और लग सकते हैं।

पृष्ठभूमि

यह आह्वान इंजन प्रतिस्पर्धा और पुर्जों की कमी को लेकर महीनों से चल रहे संघर्ष का नवीनतम संकेत है। इंजन निर्माता अपने आफ्टरमार्केट (बिक्री के बाद सेवाओं और पुर्जों का बाजार) पर किस हद तक बाहरी कंपनियों को शामिल होने की अनुमति देते हैं, यह निर्माता के अनुसार अलग-अलग होता है।

इस साल की शुरुआत में, IATA ने प्रैट एंड व्हिटनी के प्रतिस्पर्धी, फ्रांसीसी-अमेरिकी इंजन निर्माता सीएफएम इंटरनेशनल (CFM International) के साथ आफ्टरमार्केट में प्रतिस्पर्धा बनाए रखने के लिए एक समझौते को आगे बढ़ाया था।