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福斯集團擬淘汰 Seat 品牌，中國車廠崛起加速產業洗牌
Summary
福斯汽車集團傳出考慮結束旗下歷史悠久的西班牙品牌 Seat，使其可能成為中國電動車廠競爭下，首個倒下的主要傳統汽車品牌。此舉凸顯了整個汽車產業在電動化轉型與激烈競爭下面臨的巨大重整壓力。
在電動化轉型與中國競爭對手崛起的雙重壓力下，福斯汽車集團 (Volkswagen) 的大規模重組計畫，可能將終結旗下歷史悠久的西班牙品牌 Seat。這將使其成為自 2010 年代初以來，首個消失的傳統主流汽車品牌，也預示著汽車產業可能迎來新一波的整併浪潮。
福斯集團戰略轉向
福斯集團正推動全面的精簡計畫，包括大規模裁員，以應對在中國市場銷量下滑以及電動車轉型的鉅額成本。福斯執行長 Oliver Blume 傾向將投資集中於集團內最強勢的品牌，而 Seat 的未來正因此受到嚴格檢視。
據路透社引述參與討論的匿名人士說法，未來所有新產品投資將流向 Seat 快速成長的姊妹品牌 Cupra，而 Seat 現有的燃油車型將逐步淘汰。該消息人士表示：「我們不希望維持兩個品牌名稱。」
- Seat 品牌停滯：該品牌自 2020 年以來未曾推出任何新車型，目前沒有任何純電動車款，也無相關開發計畫。高層多次表示，由於品牌獲利能力不足，無法支持電動車計畫所需的高昂投資。
- Cupra 品牌崛起：Cupra 於 2018 年成立，主打運動化與電動化，去年年度銷量首度超越 Seat。目前 Cupra 提供三款純電車型。
中國車廠加劇市場競爭
Seat 的困境反映了整個產業面臨的挑戰。中國汽車製造商的崛起，正加速改變全球市場格局，迫使傳統車廠做出艱難抉擇。
Ad根據 Car Industry Analysis 的數據，從 2019 年到 2025 年，歐美日韓等傳統汽車製造商的年度累計銷量下滑了 1,260 萬輛，降幅達 17%。其中，歐洲製造商佔了近一半的降幅，而失去的市佔率多數被比亞迪 (BYD)、上汽集團 (SAIC Motor) 和吉利 (Geely) 等中國競爭對手奪取。
分析師指出，中國車廠的價格競爭力侵蝕了老牌企業的主導地位，使得已在應對需求疲軟和龐大電動車投資的傳統車廠，處境更加艱難。
適者生存的產業新秩序
市場分析師預期，汽車產業正進入「適者生存」的階段。福斯集團並非唯一採取行動的企業，全球第四大汽車製造商斯泰蘭蒂斯 (Stellantis) 也正將投資集中在其 14 個品牌中的 4 個核心品牌——Jeep、Ram、Peugeot 和 Fiat。
汽車產業研究機構 AutoForecast Solutions 副總裁 Sam Fiorani 表示：「這是一場全球性的重新排序，無論是傳統車廠還是中國新興品牌，最終留下的玩家都會變少。」顧問公司 AlixPartners 預測，到 2030 年，目前在中國營運的 129 個電動車品牌中，只有 15 個能夠在財務上存活下來，顯示產業整併的壓力無所不在。