चीनी प्रतिद्वंद्वियों के बढ़ते दबाव के बीच वोक्सवैगन का सीट ब्रांड समाप्ति की कगार पर

वोक्सवैगन की ऐतिहासिक स्पेनिश मार्का सीट का भविष्य अनिश्चित दिख रहा है, क्योंकि जर्मन ऑटो दिग्गज चीनी वाहन निर्माताओं के उदय के बीच एक बड़े पुनर्गठन के दौर से गुजर रहा है। कंपनी अपने निवेश को कूपरा जैसे मजबूत ब्रांडों पर केंद्रित कर रही है, जिससे सीट का अस्तित्व खतरे में पड़ गया है।

वोक्सवैगन की पुनर्गठन रणनीति

यह कदम सीईओ ओलिवर ब्लूम के नेतृत्व में वोक्सवैगन समूह को सुव्यवस्थित करने की एक बड़ी योजना का हिस्सा है। कंपनी चीन में घरेलू निर्माताओं से पिछड़ने और इलेक्ट्रिक वाहनों (EVs) में परिवर्तन की भारी लागत के कारण दबाव में है, जिसके चलते बड़े पैमाने पर नौकरियों में कटौती जैसे कदम उठाए जा रहे हैं।

कंपनी ने हाल ही में घोषणा की थी कि सीट के भविष्य का "वर्तमान उत्पाद चक्र से परे मूल्यांकन किया जा रहा है" और "2030 के बाद विभिन्न परिदृश्य संभव हैं"। रॉयटर्स द्वारा उद्धृत चर्चाओं में शामिल एक व्यक्ति के अनुसार, सीट के पारंपरिक इंजन वाले मॉडलों को चरणबद्ध तरीके से समाप्त कर दिया जाएगा और भविष्य के सभी उत्पाद तेजी से बढ़ते इलेक्ट्रिक ब्रांड कूपरा को मिलेंगे।

सीट का संघर्ष और कूपरा का उदय

1950 में स्थापित और 1986 में वोक्सवैगन द्वारा अधिग्रहित, सीट ने 2020 के बाद से कोई नया मॉडल लॉन्च नहीं किया है। इसके विपरीत, 2018 में लॉन्च हुए इसके सहयोगी स्पोर्ट्स ब्रांड कूपरा ने पिछले साल पहली बार वार्षिक बिक्री में सीट को पीछे छोड़ दिया।

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कूपरा के पास तीन पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल हैं, जबकि सीट के पास कोई भी नहीं है और न ही किसी की योजना है। अधिकारियों का कहना है कि ब्रांड इतना लाभदायक नहीं है कि ईवी कार्यक्रम के लिए आवश्यक भारी निवेश को उचित ठहरा सके। इस अनिश्चितता ने सीट के यूनियन लीडर मटियास कार्नेरो को नौकरियों के भविष्य के बारे में चिंतित कर दिया है।

बढ़ता वैश्विक प्रतिस्पर्धा

सीट का संकट ऑटो उद्योग में एक व्यापक प्रवृत्ति को दर्शाता है, जहाँ स्थापित ब्रांडों पर चीनी प्रतिद्वंद्वियों का दबाव बढ़ रहा है। कार इंडस्ट्री एनालिसिस के आंकड़ों के अनुसार:

• यूरोपीय, अमेरिकी, जापानी और दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माताओं की संचयी वार्षिक बिक्री में 2019 और 2025 के बीच 1.26 करोड़ वाहनों (17%) की गिरावट आई।
• इस गिरावट का लगभग आधा हिस्सा यूरोपीय निर्माताओं का था, और खोई हुई बाजार हिस्सेदारी का एक बड़ा हिस्सा चीनी कंपनियों ने हासिल किया।

BYD, SAIC मोटर और गीली जैसे चीनी कार निर्माता मूल्य प्रतिस्पर्धा को तेज कर रहे हैं, जिससे कमजोर मांग और भारी ईवी निवेश से जूझ रहे वोक्सवैगन और स्टेलेंटिस जैसे विरासत वाहन निर्माताओं के लिए कठिन निर्णय लेना अनिवार्य हो गया है। विश्लेषकों का कहना है कि यह 'सर्वश्रेष्ठ के अस्तित्व' (survival of the fittest) का दौर है।