阿聯酋航空拒收首批10架波音777X客機 總裁稱其只適合做罐頭

阿聯酋航空（Emirates）總裁克拉克爵士（Sir Tim Clark）已證實，該公司拒絕接收其總數 270 架波音 777X 訂單中的首批 10 架飛機。此舉對波音這款延宕已久的廣體客機計畫無疑是雪上加霜。

飛機規格過時成拒收主因

克拉克爵士在范堡羅國際航空展（Farnborough International Airshow）上向《每日電訊報》表示，這批飛機最早於 2019 年製造，但由於 777X 計畫一再延誤，導致其設計與現行標準存在過大差距，若要升級需要進行的修改過於繁複。

他直言：「自早期飛行以來，機身的修改幅度非常大。」並補充說：「我們不會接收那批飛機，就這樣。至於他們要如何處理，那是他們的事。」克拉克更尖銳地比喻，這些飛機或許更適合賣給食品公司，「亨氏（Heinz）可能會有興趣——用來做烤豆罐頭。」

777X 計畫的困境

波音 777X 計畫自推出以來便問題不斷，面臨多次設計修改與認證挑戰，包括一次靜力測試失敗。這導致其投入服務的時程從原定的 2020 年，一再推遲至最快明年才有望實現。

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阿聯酋航空是 777X 的啟動客戶之一，也是全球最大的買家。該公司指出，他們已經為這款飛機等待了七年之久。此次拒收的關鍵點在於：

• 建造時間過早：首批飛機於 2019 年完工，距今已達七年。
• 修改成本高昂：後續的設計變更幅度過大，使更新首批飛機的方案不切實際。
• 訂單價值：根據每架飛機 4.4 億美元的定價計算，這 10 架飛機的帳面價值高達 44 億美元。

市場影響與前景

阿聯酋航空的決定凸顯了長期延誤對飛機製造商及其客戶造成的實質困擾。對於波音而言，不僅需要為這批已生產但遭拒收的飛機尋找新買家，更可能面臨與其重要客戶之間關係的緊張。據克拉克透露，他理解波音已在嘗試為這批飛機尋找其他買主。此事件也讓市場更加關注 777X 計畫的後續交付時程與品質穩定性。