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全球車市分歧加劇：美系皮卡獲利豐厚 德系品牌在中國面臨困境
根據路透社報導，全球汽車製造商近期的財報表現凸顯出一道日益擴大的鴻溝：依賴美國市場高利潤燃油皮卡業務的車廠正大舉獲利，而那些在電動車轉型浪潮中，疲於應對中國市場激烈競爭的業者則陷入困境。
美國市場成避風港，皮卡業務挹注獲利
全球第四大汽車製造商 Stellantis 的業績充分說明了此一趨勢。財報顯示，該公司第二季在美國市場的銷售額穩健成長 6%，其中利潤豐厚的皮卡車款銷量更是大增 11%。其底特律的競爭對手福特（Ford）和通用汽車（General Motors）也因美國市場對皮卡的強勁需求，紛紛上調了今年的獲利預期。
然而，Stellantis 在歐洲市場的處境則截然不同。面對比亞迪（BYD）、奇瑞（Chery）等中國低成本品牌的進逼，Stellantis 被迫降價以維持競爭力，導致其歐洲銷量僅成長 3%。法國雷諾汽車（Renault）也表示，正努力避免在中國品牌的價格戰中被迫跟進。
中國市場競爭白熱化，德系品牌陷苦戰
相較之下，過去數十年憑藉卓越技術與品牌傳承而稱霸市場的德國豪華車廠，如今在中國市場面臨嚴峻挑戰。寶馬（BMW）第二季在中國的銷量暴跌 30%，利潤也下滑 35%，且可能連續第三年在全球最大汽車市場出現衰退。市場分析指出，寶馬在中國推出其「Neue Klasse」新世代電動車的步伐過於緩慢，是其陷入困境的原因之一。
Ad寶馬並非個案。由於中國銷量下滑，保時捷（Porsche）計畫裁員五分之一；賓士（Mercedes-Benz）也因同樣原因，被迫放棄其銷售和營收預測。主要壓力來自中國本土品牌，它們以更低的價格推出搭載最新科技的豪華車型，迫使德國品牌不得不以降價來應對，導致利潤空間不斷受到侵蝕。即便是表現相對穩健的豐田汽車（Toyota），今年上半年在中國的銷量也下滑了 17.1%。
專家分析：短期獲利恐難支撐長期轉型
前奧斯頓馬丁（Aston Martin）執行長 Andy Palmer 指出，由於中國汽車製造商目前無法進入美國市場，因此專注於美國皮卡業務的車廠暫時獲得了喘息機會。然而，他也提出警示，這種策略存在長期風險。
Palmer 分析道：「好消息是，你正從皮卡等傳統燃油車業務中獲利，但你並未真正推動轉型。」他強調，在電動車轉型趨勢下，短期的燃油車利潤無法為企業的未來提供足夠資金。「傳統車廠在中國市場已經遠遠落後，」他說，「他們必須設法迎頭趕上。」