Keuntungan Trak Pikap Serlahkan Jurang Prestasi Antara Pengeluar Automotif Global

Satu jurang yang semakin melebar sedang terbentuk dalam industri automotif global, memisahkan syarikat yang mencatat keuntungan tinggi daripada jualan trak pikap berkuasa petrol di Amerika Syarikat dengan pengeluar yang menghadapi tekanan hebat daripada pesaing China dalam peralihan kepada kenderaan elektrik (EV).

Laporan pendapatan terkini daripada beberapa pengeluar utama dunia dengan jelas menggambarkan perbezaan nasib ini, di mana pasaran AS yang dilindungi menjadi kubu keuntungan manakala China dan Eropah menjadi medan persaingan harga yang sengit.

Kekuatan Pasaran Trak Pikap AS

Pengeluar kereta dengan pendedahan besar kepada pasaran trak pikap AS yang menguntungkan menunjukkan prestasi kewangan yang teguh. Menurut laporan Reuters, syarikat gergasi seperti Ford dan General Motors telah pun menaikkan unjuran keuntungan mereka untuk tahun ini, didorong oleh permintaan yang tidak surut untuk kenderaan pikap.

Stellantis, pengeluar kereta keempat terbesar di dunia, menjadi contoh utama trend ini. Keputusan suku keduanya menunjukkan pertumbuhan jualan yang kukuh di AS sebanyak 6%, dengan peningkatan 11% yang lebih ketara untuk segmen trak pikap bermargin tinggi. Sebaliknya, jualan Stellantis di Eropah hanya meningkat 3% kerana syarikat itu terpaksa menurunkan harga untuk bersaing dengan jenama China yang lebih murah seperti BYD dan Chery.

Tekanan Persaingan di China dan Eropah

Keadaan amat berbeza bagi jenama Eropah, terutamanya pengeluar premium Jerman yang dahulunya dominan. Jenama-jenama ini kini berdepan kesukaran di pasaran auto terbesar dunia, China, di mana pesaing tempatan melancarkan model EV canggih pada harga yang lebih kompetitif.

Ad

Kesan daripada persaingan ini amat ketara:

• BMW: Jualan di China merosot 30% pada suku kedua, dan syarikat itu berada di landasan untuk mencatat penurunan tahunan ketiga berturut-turut di sana. Keuntungan suku tahunannya jatuh sebanyak 35%.
• Mercedes-Benz: Terpaksa membatalkan unjuran jualan dan pendapatannya disebabkan kejatuhan jualan di China.
• Porsche: Merancang untuk mengurangkan satu daripada lima pekerjaan selepas jualannya di China merudum.
• Toyota: Walaupun dianggap lebih berdaya tahan, jualan gergasi Jepun itu di China turut jatuh 17.1% pada separuh pertama tahun ini.

Dilema Antara Keuntungan Semasa dan Pelaburan Masa Depan

Kejayaan dalam pasaran trak pikap AS yang dilindungi daripada persaingan China memberikan kelegaan sementara kepada pengeluar Detroit. Walau bagaimanapun, penganalisis memberi amaran bahawa pergantungan kepada enjin pembakaran dalaman (ICE) yang menguntungkan ini mungkin melambatkan peralihan strategik yang penting kepada elektrifikasi.

Andy Palmer, bekas CEO Aston Martin, merumuskan dilema tersebut. Beliau menyatakan bahawa walaupun syarikat-syarikat ini "mendapat keuntungan daripada produk legasi seperti trak pikap," mereka sebenarnya "tidak membuat perubahan" yang diperlukan untuk masa depan. "Dan jika anda tidak membuat perubahan, anda tidak membiayai masa depan," katanya, merujuk kepada peralihan global yang perlahan tetapi berterusan ke arah EV.