Story
SpaceX优先发展星链业务，挤压商业卫星发射市场
据路透社报道，SpaceX正越来越多地将其火箭发射资源优先分配给自家的星链（Starlink）卫星网络，这使得长期依赖其猎鹰9号（Falcon 9）火箭进入轨道的竞争对手和商业客户面临运力紧张的局面。
发射资源向星链倾斜
根据天体物理学家乔纳森·麦克道尔（Jonathan McDowell）汇编的发射数据，路透社分析指出，星链在SpaceX任务中所占的份额逐年增长。这一比例从2020年占猎鹰9号发射清单的54%，上升至2026年迄今的约79%。
八位消息人士向路透社透露，近几个月至少有七家航天器公司被告知，猎鹰9号的所有类型任务档期已排满至2028年或2029年。这种瓶颈的背后，是SpaceX计划过渡到其新型、完全可复用的“星舰”（Starship）火箭。
从经济角度看，这一决策符合SpaceX的利益。分析师估计，通过星舰执行一次星链发射任务，为SpaceX带来的收入可能比为商业客户发射有效载荷高出数千万美元。星链业务对SpaceX的成功至关重要，去年占其总收入的60%。数据显示，2025年星链创造了114亿美元的收入，而SpaceX的发射业务收入为41亿美元。
“星舰”时代来临，但商业客户或仍需等待
Ad尽管SpaceX正在向星舰过渡，但其对美国国家航空航天局（NASA）的合同义务以及自身的星链扩张计划，可能会占据大部分早期发射运力。SpaceX在其首次公开募股（IPO）的招股说明书中就曾表示，公司“可能会优先考虑我们自己的发射有效载荷，而非额外的美国政府合同或第三方客户”。
SpaceX计划利用星舰大规模扩展星链网络，并最终发射多达100万颗卫星，构建天基人工智能（AI）数据中心。此外，SpaceX与NASA签订了协议，最早将于2028年使用星舰作为月球着陆器，该合同涉及数十次在轨加注飞行和测试，将进一步占用星舰的发射档期。
市场影响：竞争对手承压，行业成本上升
对于众多没有自有轨道级火箭的航天公司而言，SpaceX的战略重心转移意味着进入太空的门槛和成本正在提高。猎鹰9号的发射价格已从2013年的约5400万美元上涨至如今的约7400万美元。一位无法预订到猎鹰9号发射的卫星公司高管表示，“对于整个航天公司来说，‘死亡之谷’将变得更深”，初创企业将面临尤其严峻的挑战。
与此同时，其他发射服务商也难以匹敌SpaceX的发射频率和可复用技术优势。蓝色起源（Blue Origin）的“新格伦”火箭在发射台上发生爆炸，而联合发射联盟（ULA）的“火神”火箭也因技术问题停飞。这进一步加剧了市场的运力短缺，为像火箭实验室（Rocket Lab）这样的公司创造了机会，但其运力规模与SpaceX仍有较大差距。