GE Aerospace công bố đột phá trong công nghệ bay hybrid-điện

GE Aerospace, hợp tác cùng NASA và công ty hàng không vũ trụ điện BETA Technologies, đã thực hiện thành công chuyến bay ở độ cao lớn đầu tiên trên thế giới được hỗ trợ bởi hệ thống đẩy hybrid-điện. Thông báo được đưa ra tại Triển lãm Hàng không Farnborough, đánh dấu một cột mốc quan trọng trong nỗ lực giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải của ngành hàng không.

Chi tiết về chuyến bay thử nghiệm

Chuyến bay thử nghiệm đã được thực hiện trên một chiếc máy bay Saab 340 đã được sửa đổi, đạt độ cao trên 30.000 feet. Theo GE Aerospace, các cuộc thử nghiệm tương tự đã được tiến hành một cách kín đáo từ tháng 5.

Sự kiện này là đỉnh cao của một loạt các cuộc thử nghiệm, bao gồm cả một chuyến bay vượt Đại Tây Dương. Công nghệ này là một phần trong kho vũ khí công nghệ mà GE đang phát triển cho các động cơ phản lực trong tương lai, có khả năng sẽ được trang bị cho các dòng máy bay kế nhiệm Boeing 737 và Airbus A320neo.

Tầm quan trọng đối với tương lai ngành hàng không

Công nghệ hybrid-điện kết hợp động cơ truyền thống và động cơ điện, cho phép máy bay lấy độ cao nhanh hơn và hiệu quả hơn. Mục tiêu cuối cùng là góp phần vào các mục tiêu đầy tham vọng của ngành về giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.

Ad

• Công nghệ nền tảng: Hệ thống hybrid là một trong bốn lĩnh vực nghiên cứu chính cho khái niệm động cơ RISE đang được CFM (một liên doanh giữa GE và Safran của Pháp) phát triển.
• Từ mô phỏng đến thực tế: Ông Mohamed Ali, Giám đốc điều hành Động cơ Thương mại của GE Aerospace, cho biết: "Mô phỏng đã nhường chỗ cho sự đổi mới trong thế giới thực".
• Bước tiến tiếp theo: Giám đốc điều hành BETA, Kyle Clark, nhận định rằng công nghệ này "dẫn đến bước tiếp theo trong công nghệ động cơ hàng không".

Bối cảnh và những thách thức

Thành công của GE diễn ra trong bối cảnh các đối thủ cạnh tranh như Pratt & Whitney và Rolls-Royce cũng đang gấp rút nghiên cứu và phát triển các công nghệ động cơ thế hệ mới. Việc chuyển từ các mô hình máy tính sang thử nghiệm trong thế giới thực cho thấy sự tiến bộ rõ rệt của toàn ngành.

Tuy nhiên, vẫn còn những thách thức kỹ thuật cần giải quyết. Các nguồn tin trong ngành cho biết Boeing có một số lo ngại về trọng lượng của hệ thống hybrid-điện. Đáp lại, ông Ali của GE cho biết việc cân bằng giữa trọng lượng và hiệu suất là một phần bình thường của quá trình thiết kế động cơ.