Hãng xe Trung Quốc đầu tư 101 tỷ USD ra nước ngoài, vượt xa các đối thủ Mỹ

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã đầu tư gần 101 tỷ USD vào các dự án xe điện (EV) và pin ở nước ngoài trong giai đoạn 2019-2025, vượt xa con số chỉ hơn 38 tỷ USD của các công ty Mỹ. Dữ liệu từ tổ chức tư vấn Atlas Public Policy cho thấy một sự thay đổi đáng kể trong cuộc đua giành vị thế thống trị ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Khoản đầu tư chênh lệch lớn

Theo dữ liệu của Atlas Public Policy, một tổ chức chuyên theo dõi các khoản đầu tư vào công nghệ sạch, các công ty Mỹ đã dẫn trước các công ty Trung Quốc về đầu tư trực tiếp nước ngoài cho đến năm 2021. Tuy nhiên, xu hướng này đã đảo ngược hoàn toàn sau đó.

Kyle Chan, một chuyên gia tại Viện Brookings, nhận định: "Chúng ta đang đối mặt với một tình huống mà các công ty như BYD của Trung Quốc về cơ bản đang trở thành những GM và Ford mới của kỷ nguyên xe điện". Ông cho biết thêm rằng các công ty này đang hưởng lợi từ quy mô, chuỗi cung ứng toàn cầu và các khoản đầu tư dài hạn, khiến vị thế dẫn đầu thị trường của họ ngày càng khó bị lay chuyển.

Động lực thúc đẩy mở rộng ra nước ngoài

Báo cáo chỉ ra ba yếu tố chính đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đẩy mạnh đầu tư ra thị trường quốc tế.

Ad

• Thị trường nội địa bão hòa: Cuộc chiến về giá và tình trạng dư thừa công suất nhà máy khiến việc tạo ra lợi nhuận tại Trung Quốc trở nên khó khăn, buộc các công ty phải tìm kiếm cơ hội ở các thị trường toàn cầu.
• Vượt qua rào cản thương mại: Nhiều quốc gia đã áp đặt hàng rào thương mại đối với xe điện Trung Quốc. Để đối phó, các công ty Trung Quốc đã đầu tư xây dựng nhà máy tại các thị trường này, chẳng hạn như một nhà máy ở Hungary để được miễn thuế khi vào thị trường Liên minh châu Âu (EU).
• Mục tiêu chiến lược dài hạn: Việc xây dựng sự hiện diện toàn cầu cho phép các hãng xe mở rộng thị phần, thiết lập chuỗi cung ứng hoàn chỉnh và phát triển các công nghệ tiên tiến như phần mềm, cảm biến và hệ thống truyền động.

Tác động chiến lược và "Ngoại giao công nghiệp"

Các khoản đầu tư này không chỉ mang ý nghĩa kinh tế mà còn có tác động chiến lược rộng lớn hơn. Ông Chan cảnh báo rằng việc bỏ lỡ làn sóng công nghệ xe điện có thể khiến Mỹ bỏ lỡ cả những tiến bộ trong các ngành công nghiệp liên quan như robot.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã công bố các khoản đầu tư và xây dựng nhà máy trên nhiều châu lục, bao gồm châu Âu, châu Á, Bắc Phi và Mỹ Latinh. Ông Chan gọi quá trình này là "ngoại giao công nghiệp", trong đó Trung Quốc đầu tư vào những quốc gia mà họ có mối quan hệ tốt hoặc đang tìm cách vun đắp quan hệ tốt hơn.