Story
中国自動車メーカーの海外投資、米国勢を大幅に上回る＝調査報告
Text size
Background
クリーンテクノロジー分野の投資を追跡するシンクタンク、アトラス公共政策（Atlas Public Policy）の報告によると、2019年から2025年にかけて中国の自動車メーカーが海外の電気自動車（EV）およびバッテリー関連プロジェクトに投じた額は、米国企業の投資額を大幅に上回った。この期間における中国企業の投資額が約1010億ドルに達したのに対し、米国企業は380億ドル強にとどまった。
投資額の差、2021年を境に逆転
同シンクタンクのデータによれば、海外直接投資において2021年までは米国企業が中国企業をリードしていたが、その後パターンは逆転した。この傾向は、世界の自動車産業における勢力図の変化を浮き彫りにしている。
ブルッキングス研究所のフェロー、カイル・チャン氏は、「中国のBYDのような企業が、EV時代の新たなGMやフォードになりつつある」と指摘。同氏は、中国企業が規模の経済、グローバルなサプライチェーンの構築、世界中での長期的投資から利益を得ており、市場リーダーとしての地位を固めつつあるとの見方を示した。
中国メーカー海外進出の背景
中国の自動車メーカーが海外展開を加速させている背景には、主に3つの要因があるとされる。
Ad- 国内市場の飽和: 激しい価格競争と過剰な生産能力により、国内市場での収益確保が困難になっている。
- 貿易障壁への対応: 各国が中国製EVの輸入に対して導入している貿易障壁を回避するため、現地生産へとシフトしている。例えば、ハンガリーに工場を建設することで、EU市場への関税なしでのアクセスが可能になる。
- グローバル戦略: 市場シェアの拡大、完全なサプライチェーンと販売網の確立、そしてソフトウェアやセンサーなどEV本体以外の技術開発を目指している。
市場への影響と米国の課題
チャン氏は、中国メーカーの海外投資は「産業外交」の一環でもあると分析する。投資先の国々との良好な関係を築く、あるいは関係を強化する狙いがあるという。投資は欧州、アジア、北アフリカ、ラテンアメリカなど多岐にわたっている。
同氏はまた、米国がこの競争で後れを取ることは、単にEV市場での機会を逸するだけでなく、ロボット工学など関連分野への波及効果も逃すことになりかねないと警告している。これは、より広範な技術革新の波に乗り遅れるリスクを意味する。