Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic phục hồi phiên cuối tuần nhưng vẫn giảm 7,3% trong cả tuần

Chỉ số Vận tải Hàng khô Baltic (BDI), một thước đo quan trọng về chi phí vận chuyển các mặt hàng thô trên toàn cầu, đã phục hồi vào thứ Sáu, chấm dứt chuỗi bốn ngày giảm liên tiếp. Tuy nhiên, do sự suy yếu của cước vận tải tàu Capesize và Panamax trong cả tuần, chỉ số này vẫn ghi nhận mức giảm đáng kể.

Theo dữ liệu từ Sở giao dịch Baltic, chỉ số BDI tổng hợp đã tăng 19 điểm, tương đương 0,7%, lên mức 2.863 điểm vào thứ Sáu. Dù vậy, tính chung cả tuần, chỉ số này đã mất 7,3%.

Diễn biến trái chiều của các phân khúc tàu

Sự phục hồi trong phiên cuối tuần chủ yếu đến từ phân khúc tàu lớn nhất.

• Chỉ số tàu Capesize: chuyên chở các lô hàng lớn như quặng sắt và than đá (khoảng 150.000 tấn), đã tăng 69 điểm (1,5%) lên 4.538 điểm. Thu nhập trung bình ngày của loại tàu này tăng 627 USD lên 37.652 USD. Tuy nhiên, chỉ số này vẫn ghi nhận mức giảm 11,5% trong cả tuần.
• Chỉ số tàu Panamax: thường vận chuyển than hoặc ngũ cốc (khoảng 60.000-70.000 tấn), lại tiếp tục đi xuống. Chỉ số này giảm 34 điểm (1,5%) xuống còn 2.228 điểm. Thu nhập trung bình ngày giảm 306 USD xuống 20.055 USD. Tính chung cả tuần, chỉ số Panamax đã giảm 3%.

Ad

Bối cảnh thị trường

Sự phục hồi của cước tàu Capesize vào thứ Sáu diễn ra song song với đà tăng của giá quặng sắt kỳ hạn. Tâm lý thị trường được cải thiện nhờ các yếu tố như lượng tồn kho tại các cảng của Trung Quốc tiếp tục giảm, ngân hàng trung ương nước này bơm thêm thanh khoản và các dấu hiệu cho thấy nhu cầu thép đang ấm lên.

Đối với các nhà đầu tư và chuyên gia phân tích, chỉ số BDI được xem là một chỉ báo sớm về hoạt động kinh tế toàn cầu. Mặc dù có sự phục hồi trong một phiên, việc chỉ số giảm mạnh trong cả tuần cho thấy áp lực lên chuỗi cung ứng hàng hóa toàn cầu vẫn còn, phản ánh những lo ngại về nhu cầu đối với các nguyên liệu công nghiệp chính.