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バルチック海運指数、金曜は反発も週間では下落 ケープサイズ不振が重荷に
Summary
主要なばら積み船運賃の指標であるバルチック海運指数は金曜日に反発したものの、大型のケープサイズ船の運賃不振が響き、週間では大幅な下落を記録した。
ロンドンを拠点とするバルチック海運取引所が発表した乾貨物船運賃の総合的な指標であるバルチック海運指数（BDI）は、金曜日に4営業日ぶりに反発した。しかし、週間ベースではケープサイズ船とパナマックス船の運賃下落が影響し、大幅なマイナスとなった。
指数の動向
金曜日のバルチック海運指数は、前日比19ポイント（0.7%）高の2,863ポイントで引けた。これにより、それまでの連続下落に歯止めがかかった形だ。
しかし、週間ベースでは7.3%の下落となり、世界的な商品輸送需要の動向に不透明感が漂っていることを示した。同指数は、鉄鉱石や石炭などを運ぶケープサイズ、穀物や石炭を運ぶパナマックス、そしてスープラマックス船の運賃を反映している。
船型別の動向
ケープサイズ指数
Ad大型船の動向を示すケープサイズ指数は、金曜日に69ポイント（1.5%）上昇し4,538ポイントとなった。1日あたりの平均収益も627ドル上昇し、37,652ドルに達した。中国の港における鉄鉱石在庫の減少、中国人民銀行による新たな流動性供給、鉄鋼需要の回復期待などが追い風となり、鉄鉱石先物価格が上昇したことが背景にある。
しかし、同指数は週間では11.5%の大幅下落を記録しており、週前半の不振を補うには至らなかった。
パナマックス指数
中型船のパナマックス指数は、金曜日に34ポイント（1.5%）安の2,228ポイントと下落を続けた。週間での下落率は3%だった。1日あたりの平均収益は306ドル減少し、20,055ドルとなった。パナマックス船は通常、6万〜7万トンの石炭や穀物を輸送する。
バルチック海運指数は世界経済の先行指標と見なされることが多い。今回の週間での大幅な下落は、特に主要な工業原材料の海上輸送需要に対する懸念を浮き彫りにした。