Chỉ số vận tải hàng khô Baltic tăng trở lại nhờ giá cước tàu Capesize phục hồi

Chỉ số thuê tàu hàng khô Baltic (BDI) chính đã tăng vào thứ Năm, chấm dứt chuỗi ba ngày giảm liên tiếp nhờ sự phục hồi của giá cước cho các tàu cỡ Capesize và Panamax. Theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic, chỉ số tổng hợp theo dõi giá cước các tàu Capesize, Panamax và Supramax đã tăng 41 điểm, tương đương 1,6%, lên mức 2.673.

Đây là phiên tăng đầu tiên của chỉ số kể từ ngày 24 tháng 7, giúp chỉ số này phục hồi từ mức thấp nhất trong một tháng được ghi nhận vào phiên trước đó.

Phục hồi ở phân khúc tàu cỡ lớn

Động lực chính cho đà tăng đến từ phân khúc tàu Capesize, vốn thường chuyên chở các lô hàng lớn khoảng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá. Chỉ số Capesize đã tăng 100 điểm, tương đương 2,5%, lên 4.167, đánh dấu phiên tăng đầu tiên sau ba ngày giảm liên tiếp.

• Thu nhập trung bình hàng ngày của tàu Capesize đã tăng thêm 908 USD, đạt 34.292 USD.

Ad

Tương tự, chỉ số tàu Panamax, thường vận chuyển 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, cũng tăng 45 điểm, tương đương 2,3%, lên 2.040 – mức cao nhất kể từ ngày 24 tháng 7. Thu nhập trung bình hàng ngày của loại tàu này tăng 410 USD lên 18.363 USD.

Bối cảnh thị trường và các phân khúc khác

Sự phục hồi của giá cước tàu Capesize diễn ra trong bối cảnh thị trường hàng hóa có tín hiệu trái chiều. Theo các báo cáo, hợp đồng tương lai quặng sắt trên sàn Đại Liên đã giảm xuống mức thấp nhất trong một năm vào thứ Năm, do các nhà máy thép Trung Quốc gia tăng thua lỗ và dự báo sản lượng gang thỏi sẽ tiếp tục giảm.

Trong khi đó, không phải tất cả các phân khúc đều tích cực. Trái ngược với đà tăng của các tàu lớn hơn, phân khúc tàu Supramax cỡ nhỏ hơn lại tiếp tục suy yếu và giảm xuống mức đáy trong hơn tám tuần, cho thấy sự phục hồi chưa đồng đều trên toàn thị trường vận tải hàng khô.