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벌크선 운임지수(BDI), 케이프사이즈 반등에 3일 만에 상승
Summary
케이프사이즈와 파나막스 선박 운임이 최근 저점에서 회복하면서, 발틱해운거래소의 건화물 운임지수가 3일간의 하락세를 마감하고 상승 전환했다. BDI는 1.6% 상승한 2,673포인트를 기록했다.
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글로벌 해상 운송 수요의 주요 지표인 발틱 건화물 운임지수(BDI)가 목요일 3거래일 연속 이어진 하락세를 마감하고 반등했다. 이는 주로 대형 선박인 케이프사이즈와 파나막스 운임이 회복된 데 따른 것이다.
로이터 통신에 따르면, 케이프사이즈, 파나막스, 수프라막스 선박의 운임을 종합한 BDI는 전일 대비 41포인트(1.6%) 상승한 2,673을 기록했다. 이는 지난 7월 24일 이후 첫 상승이며, 수요일 기록했던 1개월 내 최저치에서 벗어난 수치다.
선박 유형별 운임 동향
대형 선박을 중심으로 운임이 회복세를 보였으나, 중소형 선박은 약세를 지속하며 혼조세를 나타냈다.
- 케이프사이즈 지수: 3일 연속 하락 후 처음으로 100포인트(2.5%) 상승한 4,167을 기록했다. 주로 15만 톤급 철광석과 석탄을 운송하는 케이프사이즈 선박의 일일 평균 수익은 908달러 증가한 34,292달러로 집계됐다.
- 파나막스 지수: 45포인트(2.3%) 상승한 2,040으로, 7월 24일 이후 최고치를 기록했다. 6만~7만 톤급 석탄이나 곡물을 운송하는 파나막스 선박의 일일 평균 수익은 410달러 오른 18,363달러였다.
- 수프라막스 지수: 반면, 소형 선박인 수프라막스 부문은 하락세를 이어가며 8주 이상 만에 최저치를 경신했다.
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이번 케이프사이즈 운임 반등은 주요 화물인 철광석 가격 약세와는 상반된 움직임이다. 목요일 다롄 상품거래소의 철광석 선물 가격은 중국 제철소의 손실 확대와 선철 생산량 감소 전망으로 인해 1년 만에 최저치로 떨어졌다.
철광석 가격 하락에도 불구하고 케이프사이즈 운임이 상승한 것은 특정 항로나 지역의 단기적인 선박 수급 불균형이 반영된 결과일 수 있다. 투자자들은 BDI가 실물 경제 및 원자재 수요의 선행지표로 여겨지는 만큼, 향후 글로벌 무역 환경의 불확실성을 가늠하기 위해 각 선박 유형별 운임 추이를 면밀히 주시할 필요가 있다.