Chỉ số Baltic Dry tăng lên mức cao nhất một tuần nhờ giá cước tàu Capesize

Chỉ số chính của Sàn giao dịch Baltic về cước vận tải hàng khô (BDI), một thước đo chi phí vận chuyển các nguyên liệu thô trên toàn cầu, đã tăng 18 điểm, tương đương 0,7%, lên mức 2.743 điểm vào thứ Sáu. Đây là mức cao nhất của chỉ số này kể từ ngày 17/7.

Diễn biến trái chiều giữa các phân khúc

Sự gia tăng của chỉ số BDI chủ yếu được thúc đẩy bởi phân khúc tàu lớn nhất.

• Phân khúc Capesize: Chỉ số cho tàu Capesize, thường vận chuyển các lô hàng 150.000 tấn như quặng sắt và than đá, đã tăng 87 điểm, tương đương 2,1%, lên 4.285 điểm, mức cao nhất kể từ ngày 16/7. Mức thu nhập trung bình hàng ngày cho loại tàu này tăng 788 USD lên 35.357 USD. Tính chung cả tuần, chỉ số Capesize đã tăng 4,6%.
• Phân khúc Panamax: Ngược lại, chỉ số cho tàu Panamax, chuyên chở các lô hàng than hoặc ngũ cốc từ 60.000 đến 70.000 tấn, đã giảm 40 điểm, tức 2%, xuống còn 2.024 điểm. Đây là mức thấp nhất của chỉ số này trong gần ba tháng. Mức thu nhập trung bình hàng ngày giảm 361 USD xuống còn 18.213 USD. Chỉ số Panamax đã giảm khoảng 10% trong tuần qua.

Ad

Bối cảnh thị trường

Bất chấp phiên tăng điểm cuối tuần, chỉ số BDI chính vẫn ghi nhận mức giảm 0,3% trong cả tuần. Đà tăng của phân khúc Capesize đã không đủ để bù đắp cho sự suy yếu ở các phân khúc Panamax và Supramax.

Sự phục hồi của giá cước tàu Capesize diễn ra trong bối cảnh giá hợp đồng tương lai quặng sắt sụt giảm. Tại Sàn giao dịch Đại Liên, giá quặng sắt đã ghi nhận tuần giảm mạnh nhất trong sáu tuần do nhu cầu yếu theo mùa và nguồn cung dồi dào từ đường biển. Tuy nhiên, đà giảm đã được hạn chế phần nào nhờ lượng tồn kho tại các cảng lớn của Trung Quốc có xu hướng giảm.