Các hãng hàng không đẩy mạnh mảng du lịch hạng sang khi giá nhiên liệu tăng cao làm giảm lợi nhuận.

Các hãng hàng không ngày càng đầu tư vào các dịch vụ siêu sang trọng để thu hút khách hàng giàu có nhất, một động thái được thiết kế để tăng lợi nhuận khi giá nhiên liệu kỷ lục và tốc độ tăng trưởng hành khách chậm lại đang làm giảm biên lợi nhuận của ngành. Việc tập trung mạnh hơn vào thị trường cao cấp này đang làm gia tăng khoảng cách giữa trải nghiệm du lịch ở khoang hạng nhất và hạng hai.

Chiến lược đẩy mạnh hạng thương gia

Air France là một ví dụ điển hình của chiến lược hướng đến thị trường cao cấp này, cam kết đầu tư 1 tỷ euro (1 tỷ đô la) trong vòng 5 năm để nâng cấp dịch vụ hạng nhất "La Première", theo một báo cáo của Reuters. Dịch vụ cao cấp của hãng hiện bao gồm dịch vụ đưa đón bằng xe Porsche trên đường băng, lối vào sân bay riêng và phòng chờ độc quyền với spa.

Trên máy bay, hành khách được cung cấp phòng suite riêng, bộ đồ ngủ hàng hiệu và các bữa ăn do đầu bếp đạt sao Michelin chế biến. "Chúng tôi thực sự muốn hướng đến thị trường cao cấp hơn," Fabien Pelous, Phó Chủ tịch điều hành phụ trách Khách hàng của Air France, nói với Reuters. Ông lưu ý rằng mục tiêu là tạo ra trải nghiệm du lịch tương đương với máy bay phản lực tư nhân.

Một xu hướng trên toàn ngành

Sự thay đổi này phản ánh phản ứng rộng hơn của ngành đối với môi trường kinh tế đầy thách thức. Theo nhà phân tích hàng không John Strickland, chiến lược là giảm tổng số ghế để dành chỗ cho các khoang hạng nhất sinh lời hơn.

Các hãng hàng không lớn khác cũng đang làm theo:

Ad

• British Airways (IAG) đang cải tiến đội bay A380 để tập trung hơn vào khách hàng hạng nhất.
• Air India đã triển khai các khoang hạng sang mới trên một số tuyến quốc tế.
• Ngay cả các hãng hàng không giá rẻ truyền thống của Mỹ như Southwest và JetBlue cũng đang hướng đến phân khúc cao cấp hơn, trong khi Delta Air Lines tuyên bố đang nhắm đến phân khúc cao cấp của "nền kinh tế hình chữ K".

Xu hướng này diễn ra khi Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) nhận thấy tốc độ tăng trưởng lưu lượng hành khách nói chung đang chậm lại, dự kiến chỉ tăng 2,1% trong năm nay, giảm so với 5,3% năm ngoái.

Tác động và Thách thức Thị trường

Động lực tài chính cho chiến lược này là rõ ràng. Trong khi doanh thu hạng phổ thông của Air France bị đình trệ, doanh thu từ hạng nhất và hạng thương gia kết hợp đã tăng trưởng 28,1% trong năm 2025 và 26,9% trong năm 2024, theo báo cáo của công ty. Vé khứ hồi hạng cao cấp nhất từ Paris đến New York có giá khởi điểm chỉ dưới 14.000 đô la.

Tuy nhiên, các hãng hàng không đang phải đối mặt với áp lực chi phí đáng kể. Giá nhiên liệu máy bay, chiếm 30% đến 40% chi phí của các hãng hàng không, đã tăng hơn gấp đôi kể từ đầu năm, theo nguồn tin. Mặc dù vậy, các lãnh đạo của Air France khẳng định họ sẽ duy trì chiến lược tập trung vào phân khúc hạng sang.