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燃油成本高企擠壓利潤空間，航空公司加倍投入高端旅遊市場
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航空公司正加大對超豪華服務的投資，以吸引最富有的客戶群。此舉旨在提升獲利能力，因為創紀錄的燃油價格和客運量成長放緩正在擠壓航空業的利潤空間。這種對高端市場的日益重視，正在拉大飛機頭等艙和次等艙乘客的旅行體驗差距。
高階艙等升等
根據路透社報道，法國航空是這項高端策略的典型代表。該公司承諾在五年內投資10億歐元（約10億美元）升級其「La Première」頭等艙服務。如今，該航空公司的高端服務包括保時捷機場接送、私人機場入口以及配備水療中心的專屬休息室。
機上，乘客可享有私人套房、設計師睡衣以及米其林星級廚師精心烹調的餐點。 「我們確實想提升服務檔次，」法國航空客戶關係執行副總裁法比安·佩盧斯告訴路透社。他指出，目標是打造堪比私人飛機的旅行體驗。
產業趨勢
這一轉變反映了航空業對嚴峻經濟環境的普遍反應。據航空分析師約翰·斯特里克蘭 (John Strickland) 稱，航空公司的策略是減少整體座位數，以便為利潤更高的高端艙位騰出空間。
其他主要航空公司也紛紛效法：
Ad- 英國航空 (IAG) 正在對其 A380 機隊進行改造，以更加專注於高端客戶。
- 印度航空公司已在部分國際航線上推出新的豪華艙位。
- 即使是像西南航空和捷藍航空這樣傳統的美國廉價航空公司也在向高端市場轉型，而達美航空則表示，其目標客戶是「K型經濟」中的高端市場。
同時，國際航空運輸協會 (IATA) 發現，整體客運量成長正在放緩，預計今年僅成長 2.1%，低於去年的 5.3%。
市場影響與挑戰
這項戰略的經濟動機顯而易見。法國航空報告稱，儘管其經濟艙收入停滯不前，但其頭等艙和商務艙的綜合收入在2025年增長了28.1%，在2024年增長了26.9%。其頂級巴黎-紐約來回機票的起價略低於14,000美元。
然而，航空公司面臨巨大的成本壓力。根據報告顯示，佔航空公司支出30%至40%的航空燃油價格自年初以來已翻了一番多。儘管如此，法國航空高層仍確認將繼續堅持以高端服務為核心的策略。