Syarikat Penerbangan Menggandakan Perjalanan Mewah Apabila Kos Bahan Api Tinggi Mengurangkan Margin

Syarikat penerbangan semakin banyak melabur dalam perkhidmatan ultra mewah untuk menarik pelanggan terkaya mereka, satu langkah yang direka untuk meningkatkan keuntungan memandangkan harga bahan api yang mencecah paras tertinggi dan pertumbuhan penumpang yang perlahan menekan margin industri. Tumpuan yang lebih tajam pada pasaran premium ini meluaskan jurang antara pengalaman perjalanan di bahagian hadapan dan belakang pesawat.

Dorongan Kelas Premium

Air France merupakan contoh utama strategi pasaran mewah ini, dengan memperuntukkan €1 bilion ($1 bilion) selama lima tahun untuk menaik taraf tawaran kelas pertama "La Première", menurut laporan Reuters. Perkhidmatan premium syarikat penerbangan kini termasuk pemindahan Porsche tarmac, pintu masuk lapangan terbang persendirian dan ruang istirahat eksklusif dengan spa.

Di dalam pesawat, penumpang ditawarkan suite peribadi, baju tidur berjenama dan hidangan yang dihasilkan oleh cef bintang Michelin. "Kami benar-benar mahu beralih ke pasaran mewah," kata Fabien Pelous, Naib Presiden Eksekutif Pelanggan Air France, kepada Reuters. Beliau menyatakan matlamatnya adalah untuk mewujudkan pengalaman perjalanan yang setanding dengan jet peribadi.

Trend Seluruh Industri

Peralihan ini mencerminkan reaksi industri yang lebih luas terhadap persekitaran ekonomi yang mencabar. Strateginya adalah untuk mengurangkan jumlah tempat duduk keseluruhan bagi memberi ruang kepada kabin premium yang lebih menguntungkan, menurut penganalisis penerbangan John Strickland.

Syarikat penerbangan utama lain turut mengikuti jejak langkah ini:

Ad

• British Airways (IAG) sedang mengubah suai armada A380nya untuk meningkatkan tumpuannya kepada pelanggan premium.
• Air India telah melancarkan kabin mewah baharu di beberapa laluan antarabangsa.
• Malah syarikat penerbangan tambang rendah A.S. seperti Southwest dan JetBlue juga sedang bergerak ke pasaran atasan, manakala Delta Air Lines telah menyatakan ia menyasarkan bahagian atas "ekonomi berbentuk K."

Trend ini berlaku apabila Persatuan Pengangkutan Udara Antarabangsa (IATA) mendapati bahawa pertumbuhan trafik penumpang keseluruhan semakin perlahan, dijangka meningkat hanya 2.1% tahun ini, turun daripada 5.3% tahun lepas.

Kesan Pasaran dan Halangan

Insentif kewangan untuk strategi ini adalah jelas. Walaupun pendapatan ekonomi Air France telah terbantut, gabungan sektor kelas pertama dan perniagaannya meningkat sebanyak 28.1% pada tahun 2025 dan 26.9% pada tahun 2024, lapor syarikat itu. Tiket pergi balik Paris-New York peringkat tertingginya bermula pada harga hampir $14,000.

Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan menghadapi tekanan kos yang ketara. Harga bahan api jet, yang merangkumi 30% hingga 40% daripada perbelanjaan syarikat penerbangan, telah meningkat lebih daripada dua kali ganda sejak awal tahun ini, menurut laporan sumber. Walaupun begitu, eksekutif Air France mengesahkan bahawa mereka akan mengekalkan strategi mereka yang berfokus pada kemewahan.