Lãnh đạo Hàng không Cảnh báo Các Nhà sản xuất Không Vội vàng Ra mắt Máy bay Mới

Các giám đốc điều hành hàng không hàng đầu đã đưa ra lời cảnh báo tới Boeing và Airbus, kêu gọi hai gã khổng lồ sản xuất máy bay không nên vội vàng tung ra thị trường một thế hệ máy bay thương mại mới nếu công nghệ chưa đủ trưởng thành.

Phát biểu tại Hội nghị Thượng đỉnh Lãnh đạo Hàng không trong khuôn khổ Triển lãm Hàng không Farnborough, các nhà lãnh đạo ngành đã nhấn mạnh những rủi ro kinh tế liên quan đến việc giới thiệu các chương trình máy bay chưa được kiểm chứng kỹ lưỡng.

Lời kêu gọi về công nghệ đã được chứng minh

Ông Paul Kent, Giám đốc Thương mại của công ty cho thuê máy bay BOC Aviation, cho biết ông "không mặn mà với việc nhìn thấy một chiếc máy bay thân hẹp mới trong khung thời gian năm 2030".

Theo ông Kent, việc ra mắt một mẫu máy bay khi công nghệ chưa hoàn thiện và phải dần cải tiến trong quá trình khai thác sẽ kéo dài thời gian để chương trình đạt được hiệu quả kinh tế tổng thể. Điều này tạo ra rủi ro tài chính đáng kể cho cả nhà sản xuất và các hãng hàng không khai thác.

Quan điểm từ các hãng bay lớn

Ad

Quan điểm này cũng được Giám đốc điều hành Ryanair, Michael O’Leary, đồng tình. Trong buổi báo cáo kết quả kinh doanh quý I của hãng, ông O'Leary cảnh báo không nên quá tập trung vào công nghệ mới. Ông cho rằng ngành hàng không sẽ tiếp tục vận hành các dòng máy bay hiện tại như 737 MAX và Airbus Neo trong 10 đến 15 năm tới.

Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng hàng không đều có cùng quan điểm. Giám đốc điều hành của British Airways, Sean Doyle, lại tỏ ra cởi mở hơn, cho biết hãng "rất quan tâm đến bất cứ thứ gì mà Airbus đang phát triển".

Bối cảnh và Tác động thị trường

Lời cảnh báo từ các hãng hàng không—khách hàng lớn nhất của Boeing và Airbus—phản ánh sự thận trọng của ngành sau những thách thức gần đây về chuỗi cung ứng và sản xuất. Đối với các nhà đầu tư, điều này cho thấy các hãng bay đang ưu tiên sự ổn định và hiệu quả hoạt động đã được chứng minh hơn là những bước nhảy vọt về công nghệ tiềm ẩn rủi ro.

Sự do dự này có thể làm chậm lại chu kỳ ra mắt sản phẩm mới của các nhà sản xuất, buộc họ phải tập trung vào việc cải tiến các dòng máy bay hiện có thay vì đầu tư hàng tỷ USD vào các dự án hoàn toàn mới. Điều này cũng có thể ảnh hưởng đến các mục tiêu dài hạn về giảm phát thải của ngành, vốn phụ thuộc nhiều vào hiệu quả của các thế hệ máy bay tương lai.