Eksekutif Penerbangan Gesa Boeing & Airbus Tidak Terburu-buru Lancar Pesawat Generasi Baharu

Eksekutif kanan industri penerbangan telah memberi amaran kepada pengeluar pesawat seperti Boeing dan Airbus supaya tidak tergesa-gesa melancarkan jet komersial generasi baharu. Gesaan ini, yang disuarakan semasa Farnborough Airshow, menekankan kebimbangan mengenai kematangan teknologi dan daya maju ekonomi jangka panjang bagi program pesawat baharu.

Kebimbangan Mengenai Kematangan Teknologi

Paul Kent, Ketua Pegawai Komersial di syarikat pajakan pesawat BOC Aviation, menyatakan secara jelas bahawa beliau tidak berminat untuk melihat pesawat berbadan sempit (narrowbody) baharu dalam tempoh masa sehingga 2030. Bercakap di Sidang Kemuncak Pemimpin Syarikat Penerbangan, beliau memberi amaran tentang risiko melancarkan pesawat yang teknologinya belum matang.

Menurut Kent, "Apabila anda melancarkan pesawat dan ia tidak matang pada permulaannya... ia bermakna anda memerlukan program itu berjalan untuk beberapa tahun yang agak lama agar ia dapat mencapai daya maju ekonomi secara keseluruhan." Ini memberi isyarat bahawa syarikat pajakan, yang merupakan pembeli utama pesawat, lebih memilih kestabilan dan kebolehpercayaan berbanding inovasi yang belum terbukti.

Perspektif Jangka Panjang Industri

Sentimen ini disokong oleh Ketua Pegawai Eksekutif Ryanair, Michael O’Leary. Beliau berpendapat bahawa model sedia ada seperti Boeing 737 MAX dan keluarga Airbus A320neo akan terus menjadi pesawat utama industri untuk 10 hingga 15 tahun akan datang.

Ad

O'Leary menggesa agar fokus tidak dialihkan kepada teknologi baharu yang drastik, menunjukkan bahawa penambahbaikan beransur-ansur pada platform sedia ada adalah laluan yang lebih praktikal. Pandangan ini mencerminkan realiti operasi syarikat penerbangan tambang rendah yang sangat bergantung pada kecekapan dan kos operasi yang boleh diramal.

Sentimen Bercampur dan Implikasi Pasaran

Walaupun terdapat gesaan untuk berhati-hati, tidak semua pihak sependapat. Ketua Pegawai Eksekutif British Airways, Sean Doyle, menyatakan bahawa syarikat penerbangan itu akan "sangat berminat dengan apa sahaja yang sedang mereka usahakan," merujuk kepada pembangunan masa depan oleh Airbus.

Bagi pelabur, isyarat bercampur ini mencadangkan bahawa walaupun terdapat permintaan untuk inovasi jangka panjang, tekanan pasaran semasa adalah untuk Boeing dan Airbus menumpukan pada peningkatan pengeluaran model sedia ada dan menyelesaikan isu rantaian bekalan. Sebarang pelancaran program pesawat baharu yang terlalu awal tanpa teknologi yang benar-benar terbukti boleh dilihat sebagai satu risiko kewangan yang besar.