สหภาพแรงงาน Volkswagen ลั่นสู้เต็มที่ คัดค้านแผนปิดโรงงานในเยอรมนี

Volkswagen AG (VOWG) กำลังเผชิญหน้ากับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากผู้นำสหภาพแรงงาน หลังจากบริษัทพิจารณาแผนการลดต้นทุนครั้งใหญ่ ซึ่งอาจรวมถึงการปลดพนักงานและการปิดโรงงานหลายแห่งในเยอรมนี โดยความขัดแย้งดังกล่าวทวีความรุนแรงขึ้นในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา

แผนลดต้นทุนปะทะแรงต้าน

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันกำลังพยายามลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน เนื่องจากเผชิญกับภาวะผลกำไรที่ลดลงในประเทศจีน ซึ่งเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของบริษัท Oliver Blume ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และผู้บริหารระดับสูงคนอื่นๆ ได้เรียกร้องให้มีมาตรการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในโรงงานที่เยอรมนีซึ่งมีต้นทุนด้านพลังงานและแรงงานที่สูง

อย่างไรก็ตาม สหภาพแรงงาน IG Metall ซึ่งเป็นสหภาพที่ใหญ่ที่สุดในเยอรมนี ได้แสดงจุดยืนคัดค้านอย่างชัดเจน Christiane Benner ประธานสหภาพฯ กล่าวในแถลงการณ์ว่า "นี่คือสัญญาณที่ชัดเจนถึงฝ่ายบริหารว่า: เราไม่เอาด้วย" พร้อมเสริมว่า "พนักงานได้ทำในส่วนของตนแล้ว" โดยทางสหภาพฯ ได้จัดการประท้วงในหลายพื้นที่ทั่วประเทศเพื่อแสดงพลังคัดค้าน

รายละเอียดและผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น

มีรายงานจากสื่อเยอรมันหลายสำนักที่สร้างความกังวลให้กับพนักงาน โดย *Der Spiegel* รายงานว่าเอกสารภายในของ Volkswagen ระบุถึงแผนการปิดโรงงาน 4 แห่ง ระหว่างปี 2031 ถึง 2034 ซึ่งรวมถึงโรงงานของ Audi ที่เมือง Neckarsulm ขณะที่ *Manager Magazin* รายงานเมื่อเดือนที่แล้วว่า VW อาจเพิ่มจำนวนการปลดพนักงานตามแผนเป็น 100,000 ตำแหน่ง และปิดโรงงาน 4 แห่งในเยอรมนี

Ad

ผู้นำแรงงานได้วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจของฝ่ายบริหารในช่วงที่อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีที่เน้นซอฟต์แวร์มากขึ้น ซึ่งพวกเขามองว่าเป็นสาเหตุของปัญหาในปัจจุบัน

โครงสร้างอำนาจในบอร์ดชี้ขาด

การตัดสินใจปิดโรงงานจำเป็นต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการกำกับดูแล ซึ่งเป็นจุดที่สหภาพแรงงานมีอำนาจต่อรองสูง เนื่องจากตัวแทนฝ่ายแรงงานครองที่นั่งอยู่ ครึ่งหนึ่ง ของคณะกรรมการทั้งหมด นอกจากนี้ อีกสองที่นั่งเป็นของรัฐโลว์เออร์แซกโซนี ซึ่งโดยทั่วไปมักจะสนับสนุนฝ่ายแรงงาน รัฐดังกล่าวถือหุ้นในบริษัท 20% และมีสิทธิวีโต้ในบางเรื่อง

โครงสร้างอำนาจนี้ทำให้การคัดค้านของสหภาพแรงงานมีน้ำหนักอย่างยิ่ง และเป็นอุปสรรคสำคัญต่อแผนการลดต้นทุนของฝ่ายบริหาร ที่นั่งส่วนที่เหลือในคณะกรรมการเป็นของตระกูล Porsche และ Piech รวมถึงหน่วยงานการลงทุนของกาตาร์ (Qatar Investment Authority)