FAA ไฟเขียว Boeing ขายเครื่องบินขนส่งสินค้า 777F ต่อได้หลังปี 2028

องค์การบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐฯ (FAA) ได้อนุมัติข้อยกเว้นพิเศษให้แก่บริษัท Boeing ทำให้สามารถจำหน่ายเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น 777F เพิ่มเติมได้จำนวน 35 ลำ หลังจากวันที่ 1 มกราคม 2028 ซึ่งเป็นเส้นตายที่มาตรฐานการปล่อยมลพิษฉบับใหม่จะมีผลบังคับใช้ การตัดสินใจครั้งนี้มีขึ้นเพื่อช่วยลดผลกระทบจากความล่าช้าในการรับรองเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่นใหม่

รายละเอียดการยกเว้น

Boeing ได้ยื่นคำร้องขอข้อยกเว้นดังกล่าวเมื่อเดือนธันวาคม 2025 โดยอ้างถึงความต้องการของลูกค้าที่แข็งแกร่ง และความล่าช้าในการรับรองเครื่องบินรุ่นใหม่ที่จะมาทดแทนอย่าง 777-8F ซึ่งคาดว่าจะเริ่มให้บริการได้จริงราวปี 2029 ปัจจุบันเครื่องบินรุ่น 777F ถือเป็นเครื่องบินขนส่งสินค้าลำตัวกว้างขนาดใหญ่เพียงรุ่นเดียวที่ยังอยู่ในสายการผลิต

FAA ระบุว่าการอนุมัตินี้เป็นการให้ "ความยืดหยุ่นและรองรับความไม่แน่นอนในกรอบเวลาการรับรอง" สำหรับเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น 777-8F ที่จะมาทดแทน ซึ่งหากไม่ได้รับข้อยกเว้นนี้ Boeing อาจต้องเผชิญกับช่องว่างในการผลิต

ผลกระทบต่อธุรกิจและตลาด

Boeing ชี้แจงว่าหากไม่ได้รับข้อยกเว้น บริษัทอาจเผชิญกับการสูญเสียรายได้จากการส่งออกของสหรัฐฯ คิดเป็นมูลค่ากว่า 1.5 หมื่นล้านดอลลาร์ บริษัทระบุว่าการส่งออกเครื่องบิน 777F แต่ละลำไปยังลูกค้าต่างชาติมีมูลค่าตามราคาตั้งอยู่ที่ 440 ล้านดอลลาร์ ซึ่งส่งผลดีต่อดุลการค้าของสหรัฐฯ

Ad

Boeing ได้แสดงความขอบคุณต่อการตัดสินใจของ FAA โดยระบุว่าเป็นการสนับสนุนผู้ให้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศที่กำลังเผชิญกับความต้องการที่เพิ่มขึ้นทั่วโลก และย้ำว่า 777F เป็นเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงมากที่สุดในตลาดการขนส่งสินค้าโลกปัจจุบัน

บริบทด้านกฎระเบียบและสิ่งแวดล้อม

มาตรฐานการปล่อยมลพิษฉบับใหม่นี้ได้รับการสรุปเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2024 โดยเป็นการนำมาตรฐานสากลมาปรับใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนจากเครื่องบินขนาดใหญ่ที่ปฏิบัติการในน่านฟ้าสหรัฐฯ อย่างไรก็ตาม กฎระเบียบนี้จะไม่มีผลย้อนหลังกับเครื่องบินที่ให้บริการอยู่แล้วก่อนปี 2028

ก่อนหน้านี้ในปี 2024 สภาคองเกรสเคยผ่านกฎหมายที่อนุญาตให้ Boeing ผลิตเครื่องบินขนส่งสินค้ารุ่น 767 ต่อไปจนถึงปี 2033 ซึ่งเป็นการยกเว้นจากกฎเกณฑ์ด้านประสิทธิภาพที่จะบังคับใช้ในปี 2028 เช่นกัน

FAA ประเมินว่าเครื่องบิน 35 ลำที่ได้รับอนุมัติเพิ่มเติมนี้ อาจทำให้การปฏิบัติการของฝูงบินขนส่งสินค้าทั่วโลกเพิ่มขึ้นประมาณ 2% และส่งผลให้การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นราว 8% เมื่อเทียบกับระดับในปี 2024