ส่งออกรถบรรทุกไฟฟ้าจีนโตกระฉูด รับอานิสงส์วิกฤตพลังงานจากสงครามอิหร่าน

ยอดการส่งออกรถบรรทุกไฟฟ้าของจีนไปยังประเทศต่างๆ ในเอเชียพุ่งสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด สอดคล้องกับยอดขายในประเทศที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ปัจจัยสำคัญมาจากต้นทุนเชื้อเพลิงที่สูงขึ้นอันเป็นผลมาจากสงครามในอิหร่าน ซึ่งกำลังเร่งให้เกิดการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าในระดับภูมิภาค

ยอดส่งออกพุ่งกว่าเท่าตัว

ข้อมูลจาก Reuters ระบุว่า ในช่วงสี่เดือนหลังสงครามระหว่างสหรัฐฯ อิสราเอล และอิหร่านปะทุขึ้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ ยอดส่งออกรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดหนักของจีนเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน แตะระดับ 16,823 คัน

โดยครึ่งหนึ่งของจำนวนดังกล่าวถูกส่งไปยังภูมิภาคเอเชียใต้และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งเป็นภูมิภาคที่พึ่งพาน้ำมันจากตะวันออกกลางเป็นอย่างมาก

• เอเชียใต้: ยอดขนส่งเพิ่มขึ้นมากกว่า 5 เท่า
• เอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ยอดขนส่งเพิ่มขึ้นเกือบ 3 เท่า

วิกฤตน้ำมันเปิดประตูสู่ตลาดใหม่

การที่อิหร่านปิดช่องแคบฮอร์มุซได้ส่งผลให้ราคาน้ำมันดีเซลในหลายประเทศพุ่งสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ สร้างโอกาสทางธุรกิจให้กับจีนซึ่งเป็นผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก อ้างอิงข้อมูลจาก GlobalPetrolPrices.com พบว่าราคาดีเซลในศรีลังกาเพิ่มขึ้น 48% และในฟิลิปปินส์เพิ่มขึ้น 57% นับตั้งแต่สงครามเริ่มต้นขึ้น ขณะที่ในจีนราคาปรับขึ้นเพียง 15% ตามข้อมูลของรัฐบาล

Ad

Zhaoting Yue รองประธานฝ่ายการตลาดระหว่างประเทศของ Sany ผู้ผลิตรถบรรทุกไฟฟ้าขนาดหนักรายใหญ่ที่สุดของโลก กล่าวว่า "สงครามได้เปิดประตูสู่ตลาดใหม่เหล่านี้" เขาระบุว่าก่อนหน้านี้ผู้ซื้ออาจต้องใช้เวลา 28 เดือนในการคืนทุนจากการลงทุนซื้อรถบรรทุกไฟฟ้า แต่ปัจจุบันลดลงเหลือเพียง 18 เดือน เท่านั้น ทำให้บริษัทหันมามุ่งเน้นตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้มากขึ้น

ผลกระทบต่อตลาดและแนวโน้มในอนาคต

การเติบโตอย่างรวดเร็วของรถบรรทุกไฟฟ้าในจีน ซึ่งครองสัดส่วนถึง 30% ของยอดขายรถบรรทุกทั้งหมดเมื่อปีที่แล้ว ได้ช่วยลดผลกระทบจากราคาน้ำมันที่ผันผวน ขณะที่การยอมรับในตลาดส่งออกที่เพิ่มขึ้นอาจช่วยลดการบริโภคน้ำมันดีเซลและการปล่อยคาร์บอนในภูมิภาคได้อย่างมีนัยสำคัญ

ศูนย์วิจัยพลังงานและอากาศสะอาด (CREA) ประเมินว่า กองทัพรถบรรทุกไฟฟ้าของจีนจะช่วยประหยัดน้ำมันได้เทียบเท่า 141 ล้านบาร์เรลในปีนี้ ซึ่งคิดเป็นกว่า 3% ของการบริโภคน้ำมันทั้งหมดของประเทศ อย่างไรก็ตาม อุปสรรคสำคัญยังคงเป็นเรื่องราคาซื้อที่สูงกว่ารถยนต์ดีเซล และโครงสร้างพื้นฐานด้านสถานีชาร์จที่ยังไม่ครอบคลุม

Lauri Myllyvirta ผู้ร่วมก่อตั้ง CREA กล่าวว่า "ราคาน้ำมันที่สูงจะกระตุ้นให้ภาคธุรกิจต้องปรับตัวอย่างรวดเร็ว" นอกจากนี้ การขยายตัวของเครือข่ายสถานีชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนบุคคลที่เกิดขึ้นแล้วในหลายตลาด จะเป็นปัจจัยสนับสนุนการเติบโตของรถบรรทุกไฟฟ้าในอนาคต