Konflik Iran Pacu Lonjakan Eksport Trak Elektrik China ke Asia

Eksport trak elektrik China ke negara-negara Asia lain telah mencatatkan lonjakan ketara, didorong oleh kos bahan api yang lebih tinggi akibat konflik Iran yang sedang berlaku. Perkembangan ini mempercepatkan peralihan kepada elektrifikasi di rantau ini dan mewujudkan peluang pasaran yang besar untuk pengeluar kenderaan China.

Lonjakan Didorong Krisis Bahan Api

Menurut data yang dilaporkan oleh Reuters, dalam tempoh empat bulan selepas konflik bermula pada 28 Februari, eksport trak elektrik berat China meningkat lebih dua kali ganda berbanding tempoh yang sama tahun lalu, mencecah 16,823 kenderaan. Separuh daripada jumlah ini dihantar ke Asia Selatan dan Asia Tenggara.

Kesan krisis ini amat dirasai di pasaran yang bergantung tinggi pada minyak dari Timur Tengah. Gangguan bekalan telah menyebabkan kenaikan harga diesel yang mendadak, menjadikan trak elektrik alternatif yang lebih menarik dari segi ekonomi.

• Penghantaran ke Asia Selatan meningkat lebih lima kali ganda.
• Penghantaran ke Asia Tenggara hampir tiga kali ganda.
• Harga diesel melonjak 57% di Filipina dan 48% di Sri Lanka, menurut GlobalPetrolPrices.com.

Peluang untuk Pengeluar China

Ad

Kenaikan kos operasi kenderaan diesel telah membuka pintu kepada pengeluar trak elektrik China untuk menembusi pasaran baharu. Sany, pengeluar trak berat elektrik terbesar di dunia, kini mengalihkan tumpuannya dari Eropah ke Asia Tenggara dan sedang membangunkan model yang lebih mampu milik untuk rantau ini.

"Konflik ini telah membuka pintu kepada pasaran-pasaran baharu ini," kata Zhaoting Yue, naib presiden pemasaran antarabangsa di Sany. Beliau menambah bahawa tempoh pulangan modal bagi pelaburan dalam trak berat elektrik kini telah berkurangan daripada 28 bulan kepada hanya 18 bulan disebabkan penjimatan bahan api yang ketara.

Konteks Pasaran dan Cabaran

Walaupun eksport masih merupakan sebahagian kecil daripada keseluruhan pasaran, pertumbuhan pesat ini menunjukkan potensi besar untuk mengurangkan penggunaan diesel dan pelepasan karbon. Di China sendiri, jualan e-trak telah meningkat daripada hampir sifar pada 2021 kepada 30% daripada jumlah jualan trak tahun lepas.

Namun, peralihan ini berdepan beberapa halangan, terutamanya kos pembelian awal yang lebih tinggi dan kekurangan infrastruktur pengecasan. Sebagai contoh, sebuah trak elektrik di Australia berharga sekitar A$500,000, dua kali ganda harga trak diesel. Walau bagaimanapun, penganalisis percaya bahawa harga bahan api yang tinggi akan terus mendorong perniagaan untuk mempercepatkan peralihan kepada kenderaan elektrik.