伊朗戰事推升油價，中國電動卡車出口迎來爆發式增長

路透社報導，由於伊朗戰爭導致全球燃油成本急遽上升，亞洲各國正加速推動運輸電動化，促使中國電動卡車的出口量顯著激增。此趨勢不僅鞏固了中國在全球電動車市場的地位，也對區域柴油消耗和碳排放產生潛在的深遠影響。

地緣政治推升需求，出口量翻倍

根據報導，自2月28日戰事爆發後的四個月內，中國重型電動卡車的出口量較去年同期成長超過一倍，達到 16,823輛。其中，約半數銷往南亞與東南亞市場。

數據顯示，這些地區的需求增長尤為強勁：

• 對南亞的出貨量成長超過五倍。
• 對東南亞的出貨量則成長近三倍。

這波出口熱潮，凸顯了地緣政治衝突如何意外地為中國電動卡車製造商打開了新的國際市場大門。

柴油價格飆漲，亞洲市場成新藍海

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此次需求爆發的直接催化劑是柴油價格。根據 GlobalPetrolPrices.com 的數據，自戰爭開始以來，高度依賴中東石油的國家油價漲幅驚人，例如斯里蘭卡的柴油價格上漲了 48%，菲律賓更是上漲了 57%。相較之下，中國政府數據顯示，國內柴油價格僅上漲15%。

全球最大的電動重卡製造商三一重工 (Sany) 國際行銷副總裁 Zhaoting Yue 表示：「這場戰爭為我們打開了新市場的大門。」他指出，油價上漲大幅縮短了投資回收期，買家從原先可能需要28個月才能回本，現在僅需 18個月，這極大提高了電動卡車的經濟吸引力。

市場影響與挑戰

中國國內電動卡車的普及速度驚人，從2021年幾乎為零，到去年已佔卡車總銷量的 30%。根據能源與清潔空氣研究中心 (CREA) 的估算，中國的電動卡車車隊今年將節省相當於1.41億桶原油，佔中國石油總消耗量的3%以上。

然而，電動卡車的普及仍面臨挑戰，包括較高的前期購置成本以及充電基礎設施的不足。為應對此問題，三一重工等製造商正開始向客戶銷售包含發電、儲能和充電在內的整合系統。相較之下，歐美市場在大型電動卡車的推廣上進度較為緩慢，例如特斯拉 (Tesla) 的電動半掛卡車 Semi 的量產目標便有所推遲。