ราคาหุ้นโบอิ้งร่วงลงอย่างหนัก เนื่องจากความล่าช้าในการผลิตเครื่องบินรุ่น 737 บดบังเป้าหมายระยะยาว

หุ้นของบริษัทโบอิ้ง (BA) ร่วงลงอย่างหนักเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม หลังจากที่ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศรายงานผลประกอบการไตรมาสที่สามที่ต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ และประกาศความล่าช้าในการเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบิน 737 ที่สำคัญ หุ้นของบริษัทลดลงกว่า 9% ใกล้ระดับต่ำสุดในรอบ 52 สัปดาห์หลังจากข่าวนี้ เนื่องจากปัญหาด้านการดำเนินงานบดบังแนวโน้มทางการเงินระยะยาวที่ยังคงแข็งแกร่งของบริษัท

ปัญหาด้านการผลิตและผลประกอบการต่ำกว่าที่คาดการณ์

โบอิ้งรายงานผลกำไรต่อหุ้นที่ปรับปรุงแล้วในไตรมาสที่สามอยู่ที่ -0.34 ดอลลาร์ จากรายได้ 24.19 พันล้านดอลลาร์ ซึ่งต่ำกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ว่าจะขาดทุน 0.24 ดอลลาร์ต่อหุ้นจากรายได้ 24.39 พันล้านดอลลาร์ ปฏิกิริยาเชิงลบของตลาดเกิดจากกำหนดการผลิตที่แก้ไขใหม่สำหรับเครื่องบิน 737 ที่ขายดีที่สุดของบริษัทเป็นหลัก

ฝ่ายบริหารเปิดเผยว่าผลผลิตยังคงหยุดชะงักอยู่ที่ 47 ลำต่อเดือน เนื่องจากความไม่เสถียรในระบบการผลิตปีก ในการประชุมแถลงผลประกอบการ ซีอีโอของโบอิ้งระบุว่า การแก้ไขปัญหา "ใช้เวลานานกว่าที่เราคาดไว้" ส่งผลให้แผนการเพิ่มกำลังการผลิตเป็น 52 ลำต่อเดือนต้องเลื่อนออกไปจนถึงครึ่งหลังของปี 2027 และบริษัทได้ยืนยันว่าจะพลาดเป้าหมายการส่งมอบเครื่องบิน 500 ลำในปี 2026

เป้าหมายระยะยาวและความต้องการยังคงแข็งแกร่ง

แม้จะมีอุปสรรคในการผลิตในระยะสั้น โบอิ้งยังคงยืนยันแนวทางการเงินระยะยาว บริษัทสร้างกระแสเงินสดอิสระที่เป็นบวกได้ 464 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ในไตรมาสนี้ และยังคงแผนระยะยาวที่จะบรรลุกระแสเงินสดอิสระประจำปีประมาณ 10 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2029

Ad

ความต้องการเครื่องบินของโบอิ้งยังคงแข็งแกร่ง ซึ่งเป็นปัจจัยบวกที่สำคัญสำหรับนักลงทุน ยอดคำสั่งซื้อคงค้างของบริษัทเพิ่มขึ้นเป็นสถิติสูงสุดที่ 745 พันล้านดอลลาร์ และส่งมอบเครื่องบินได้ 161 ลำในไตรมาสนี้ ซึ่งเป็นจำนวนสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2018 ส่วนธุรกิจด้านการป้องกันประเทศก็เป็นจุดเด่นเช่นกัน โดยมีรายได้เพิ่มขึ้น 15% เป็น 7.9 พันล้านดอลลาร์

ผลกระทบต่อตลาดและปัจจัยสำคัญ

นักลงทุนดูเหมือนจะลงโทษความล่าช้าในการดำเนินการมากกว่าการเปลี่ยนแปลงทิศทางโดยรวมของบริษัท ความล่าช้าของกำหนดเวลาทำให้เส้นทางสู่การฟื้นตัวทางการเงินของโบอิ้งยาวนานขึ้น และกระตุ้นให้นักวิเคราะห์ปรับลดประมาณการกำไรลงอย่างมาก โดยอ้างถึงแรงกดดันต่ออัตรากำไรจากต้นทุนในห่วงโซ่อุปทานและการหยุดชะงักของซัพพลายเออร์

ในอนาคต ผู้เข้าร่วมตลาดจะจับตาดูปัจจัยสำคัญหลายประการอย่างใกล้ชิดเพื่อดูสัญญาณของความมั่นคงในการดำเนินงาน:

• การผลิต 737: หลักฐานที่แสดงว่าปัญหาเกี่ยวกับระบบปีกได้รับการแก้ไขแล้ว และสามารถผลิตได้ในอัตราคงที่ 47 ลำต่อเดือน
• ความคืบหน้าด้านอัตราการผลิต: มีความคืบหน้าในการเพิ่มกำลังการผลิตเครื่องบินรุ่น 787 เป็น 10 ลำต่อเดือนก่อนสิ้นปี 2026
• การรับรองเครื่องบินรุ่น 777X: ความคืบหน้าของโครงการไปสู่การส่งมอบครั้งแรก ซึ่งตั้งเป้าไว้ในปี 2027
• แนวทางการดำเนินงานปี 2026: การยืนยันเป้าหมายกระแสเงินสดอิสระตลอดทั้งปีที่ประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์ในรายงานผลประกอบการครั้งต่อไป