ดัชนีค่าระวางเรือ Baltic พุ่งสูงสุดนับตั้งแต่ปี 2021 รับอุปสงค์เหล็กฟื้นตัว

ดัชนีค่าระวางเรือเทกองบอลติก (Baltic Dry Index) ซึ่งเป็นมาตรวัดต้นทุนการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ทางทะเลที่สำคัญของโลก พุ่งขึ้นแตะระดับสูงสุดในรอบเกือบ 3 ปีในวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา โดยได้รับแรงหนุนจากการปรับตัวขึ้นของค่าระวางเรือในทุกประเภท สะท้อนถึงกิจกรรมการค้าโลกที่อาจกำลังฟื้นตัว

รายละเอียดการเคลื่อนไหวของดัชนี

ข้อมูลจาก Baltic Exchange ระบุว่า ดัชนี BDI ซึ่งติดตามอัตราค่าระวางของเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax ปรับตัวเพิ่มขึ้น 157 จุด หรือ 4.7% ปิดที่ 3,488 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่เดือนตุลาคม 2021

การปรับตัวขึ้นครั้งนี้มีปัจจัยขับเคลื่อนหลักมาจากเรือขนาดใหญ่ที่สุด

• ดัชนีเรือ Capesize: พุ่งขึ้นถึง 400 จุด หรือ 7.1% สู่ระดับ 6,042 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่ช่วงปลายปี 2023 ส่งผลให้รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือประเภทนี้ (ซึ่งโดยทั่วไปใช้ขนส่งสินค้าปริมาณ 150,000 ตัน เช่น สินแร่เหล็กและถ่านหิน) เพิ่มขึ้น 3,632 ดอลลาร์สหรัฐ มาอยู่ที่ 51,298 ดอลลาร์สหรัฐ
• ดัชนีเรือ Panamax: ปรับตัวขึ้น 28 จุด หรือ 1.2% สู่ระดับ 2,457 จุด โดยรายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือประเภทนี้ (ซึ่งมักใช้ขนส่งถ่านหินหรือธัญพืชปริมาณ 60,000-70,000 ตัน) เพิ่มขึ้น 248 ดอลลาร์สหรัฐ มาอยู่ที่ 22,113 ดอลลาร์สหรัฐ

ปัจจัยหนุนจากอุปสงค์สินค้าโภคภัณฑ์

Ad

การทะยานขึ้นของค่าระวางเรือ Capesize มีความเชื่อมโยงโดยตรงกับตลาดสินค้าโภคภัณฑ์เพื่อการอุตสาหกรรม โดยได้รับแรงหนุนจากราคาสัญญาซื้อขายล่วงหน้าสินแร่เหล็กที่ปรับตัวสูงขึ้น

ปัจจัยสนับสนุนมาจากสัญญาณบวกหลายประการที่บ่งชี้ถึงอุปสงค์จากโรงงานผลิตเหล็กที่กำลังปรับตัวดีขึ้น ซึ่งรวมถึงข้อจำกัดด้านอุปทานถ่านหินโค้กที่เริ่มคลี่คลาย และกิจกรรมในเตาหลอมเหล็กที่เพิ่มสูงขึ้น นอกจากนี้ การส่งออกเหล็กที่แข็งแกร่งขึ้นยังเป็นอีกหนึ่งปัจจัยที่ช่วยหนุนความต้องการใช้เรือขนส่งสินค้า

ความสำคัญต่อนักลงทุน

ดัชนี BDI ถือเป็นตัวชี้วัดชี้นำ (leading indicator) สำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจโลก การที่ดัชนีปรับตัวสูงขึ้นต่อเนื่องมักสะท้อนถึงความต้องการวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น ซึ่งอาจเป็นสัญญาณของการขยายตัวในภาคอุตสาหกรรม นักลงทุนจึงมักใช้ดัชนีนี้เพื่อประเมินแนวโน้มเศรษฐกิจโลกและทิศทางของหุ้นในกลุ่มเดินเรือและกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์