ดัชนี BDI ปรับตัวลงเล็กน้อย สวนทางค่าระวางเรือ Panamax ที่พุ่งสูงสุดในรอบ 2 เดือน

ดัชนีค่าระวางเรือเทกองบอลติก (Baltic Dry Index) ซึ่งเป็นมาตรวัดต้นทุนการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ทางทะเล ปรับตัวลดลงเล็กน้อยในวันจันทร์ โดยได้รับแรงกดดันจากการลดลงของค่าระวางเรือขนาดใหญ่ Capesize แม้ว่าค่าระวางเรือขนาด Panamax จะปรับตัวขึ้นสู่ระดับสูงสุดในรอบกว่า 2 เดือนก็ตาม

ภาพรวมดัชนี BDI

ข้อมูลจาก Baltic Exchange ระบุว่า ดัชนีหลักซึ่งติดตามอัตราค่าระวางเรือสำหรับเรือขนาด Capesize, Panamax และ Supramax ปรับตัวลดลง 6 จุด หรือประมาณ 0.2% มาอยู่ที่ระดับ 3,083 หลังจากที่แตะระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 3 มิถุนายนในวันศุกร์ที่ผ่านมา

การเคลื่อนไหวของดัชนีสะท้อนให้เห็นถึงอุปสงค์และอุปทานในตลาดการขนส่งสินค้าเทกองทั่วโลก ซึ่งเป็นตัวชี้วัดสำคัญของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและอุตสาหกรรม

ค่าระวางเรือ Capesize อ่อนตัวลง

ปัจจัยหลักที่กดดันดัชนี BDI มาจากการลดลงของดัชนีค่าระวางเรือ Capesize ซึ่งลดลง 23 จุด หรือ 0.5% มาอยู่ที่ 5,105

Ad

• รายได้เฉลี่ยต่อวัน สำหรับเรือ Capesize ซึ่งโดยทั่วไปใช้ขนส่งสินค้าปริมาณ 150,000 ตัน เช่น สินแร่เหล็กและถ่านหิน ลดลง 212 ดอลลาร์ มาอยู่ที่ 42,797 ดอลลาร์
• การอ่อนตัวของค่าระวางเรือ Capesize เกิดขึ้นท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับอุปสงค์สินแร่เหล็กในประเทศจีน ซึ่งเป็นวัตถุดิบหลักในการผลิตเหล็ก หลังจากมีข้อมูลภาคการผลิตที่อ่อนแอ อย่างไรก็ตาม การประท้วงหยุดงานที่ท่าเรือส่งออกสำคัญในออสเตรเลียได้ช่วยจำกัดการลดลงของราคาแร่เหล็กบางส่วน

เรือ Panamax แข็งแกร่งสวนทาง

ในทางตรงกันข้าม ดัชนีค่าระวางเรือ Panamax กลับปรับตัวสูงขึ้น 8 จุด หรือ 0.4% สู่ระดับ 2,306 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 2 มิถุนายน

• รายได้เฉลี่ยต่อวัน สำหรับเรือ Panamax ซึ่งโดยปกติใช้บรรทุกถ่านหินหรือธัญพืชประมาณ 60,000-70,000 ตัน เพิ่มขึ้น 71 ดอลลาร์ เป็น 20,755 ดอลลาร์
• การเคลื่อนไหวที่สวนทางกันนี้ชี้ให้เห็นถึงพลวัตของอุปสงค์ที่แตกต่างกันระหว่างกลุ่มสินค้าโภคภัณฑ์ โดยตลาดสำหรับสินค้าที่ขนส่งโดยเรือ Panamax ยังคงมีความแข็งแกร่ง