海岬型運價拖累 波羅的海乾散貨指數自高點回落

根據波羅的海交易所（Baltic Exchange）週一公布的數據，衡量全球大宗商品航運成本的波羅的海乾散貨指數（BDI）小幅回落，終止了近期的漲勢。主要原因是海岬型船運價走軟，抵銷了巴拿馬型船運價的漲幅。

指數表現分歧

整體乾散貨指數下跌 6 點（或 0.2%），收在 3,083 點。該指數上週五甫創下自6月3日以來的新高。

• 海岬型船指數（Capesize Index）：下跌 23 點（或 0.5%），收在 5,105 點，從上週五創下的6月4日以來高點回落。海岬型船（通常運載15萬噸鐵礦砂、煤炭等貨物）的平均日租金下跌 $212 美元，至 $42,797 美元。
• 巴拿馬型船指數（Panamax Index）：上漲 8 點（或 0.4%），來到 2,306 點，創下6月2日以來的最高水準。巴拿馬型船（通常運載6萬至7萬噸的煤炭或穀物）的平均日租金則上漲 $71 美元，至 $20,755 美元。

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市場動態與背景

海岬型運價的壓力主要來自於鐵礦砂市場。由於中國公布的工廠出廠數據疲軟，引發了市場對這個煉鋼關鍵原料的需求擔憂，導致鐵礦砂價格下跌。這直接影響了主要負責運輸鐵礦砂的海岬型船的需求與運價。

然而，澳洲一個主要出口港口的罷工事件，為鐵礦砂價格提供部分支撐，限制了價格的跌幅。與此同時，巴拿馬型船運市場則因煤炭和穀物運輸需求保持穩健，運價持續走高，呈現出不同船型市場之間的分歧走勢。