ดัชนีค่าระวางเรือบอลติก BDI ปรับขึ้น 5 วันติด แตะระดับสูงสุดในรอบ 2 สัปดาห์

ดัชนีค่าระวางเรือเทกองบอลติก (BDI) ซึ่งเป็นมาตรวัดต้นทุนการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์ทางทะเล ปรับตัวสูงขึ้นเป็นวันที่ 5 ติดต่อกันในวันพุธ โดยได้รับแรงหนุนจากค่าระวางเรือที่เพิ่มขึ้นในทุกประเภท โดยเฉพาะดัชนีเรือเคปไซส์ที่แตะระดับสูงสุดในรอบกว่าสองสัปดาห์

ภาพรวมดัชนี

ดัชนี BDI หลัก ซึ่งสะท้อนค่าระวางของเรือขนาดเคปไซส์ (Capesize), พานาแมกซ์ (Panamax) และซูปราแมกซ์ (Supramax) ปรับตัวขึ้น 130 จุด หรือ 4.4% ปิดที่ 3,056 จุด ซึ่งเป็นระดับที่แข็งแกร่งที่สุดนับตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคม

การปรับตัวขึ้นของดัชนีชี้ให้เห็นถึงอุปสงค์ที่เพิ่มขึ้นสำหรับการขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์แห้ง เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน ซึ่งเป็นสัญญาณบ่งชี้กิจกรรมทางเศรษฐกิจโลก

เรือขนาดใหญ่เป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลัก

ตลาดได้รับแรงหนุนสำคัญจากกลุ่มเรือขนาดใหญ่ที่สุด โดยดัชนีเรือเคปไซส์ (Capesize) พุ่งขึ้น 298 จุด หรือ 6.3% สู่ระดับ 5,033 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 10 สิงหาคมเช่นกัน

Ad

• รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือเคปไซส์ ซึ่งโดยทั่วไปใช้บรรทุกสินค้าปริมาณ 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน เพิ่มขึ้น 2,706 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 42,148 ดอลลาร์สหรัฐ
• ดัชนีเรือพานาแมกซ์ (Panamax) เพิ่มขึ้น 80 จุด หรือ 3.7% ปิดที่ 2,246 จุด ซึ่งเป็นระดับสูงสุดนับตั้งแต่วันที่ 13 สิงหาคม

อุปทานหยุดชะงักหนุนราคา

ปัจจัยหนุนค่าระวางเรือมาจากการที่ราคาซื้อขายล่วงหน้าของแร่เหล็กปรับตัวสูงขึ้น หลังจากพายุไต้ฝุ่นนาร์รา (Typhoon Narra) ส่งผลกระทบต่อเส้นทางการเดินเรือในทะเลจีนใต้

สถานการณ์ดังกล่าวส่งผลให้อุปทานการขนส่งลดลงชั่วคราวและผลักดันให้ต้นทุนค่าระวางเรือสูงขึ้น ซึ่งสะท้อนให้เห็นว่าเหตุการณ์เฉพาะพื้นที่สามารถส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อตลาดการขนส่งสินค้าทางเรือทั่วโลกได้