ดัชนี BDI ฟื้นตัว แต่ยังปิดลบรายสัปดาห์จากค่าระวาง Capesize-Panamax อ่อนแอ

ดัชนีค่าระวางเรือเทกอง Baltic Dry Index (BDI) ดีดตัวขึ้นในวันศุกร์ หยุดสถิติลดลงต่อเนื่อง 4 วันทำการ แต่ภาพรวมยังคงบันทึกการขาดทุนรายสัปดาห์ โดยได้รับแรงกดดันจากอัตราค่าระวางของเรือขนาดใหญ่ที่อ่อนตัวลงตลอดทั้งสัปดาห์

ดัชนี BDI ซึ่งเป็นมาตรวัดค่าขนส่งสินค้าโภคภัณฑ์แห้งทางทะเล เช่น เหล็ก ถ่านหิน และธัญพืช และมักถูกมองว่าเป็นตัวชี้วัดกิจกรรมทางเศรษฐกิจโลก ปิดตลาดปรับตัวขึ้น 19 จุด หรือ 0.7% สู่ระดับ 2,863 จุด อย่างไรก็ตาม ตลอดทั้งสัปดาห์ ดัชนีดังกล่าวปรับตัวลดลงถึง 7.3%

การเคลื่อนไหวของค่าระวางเรือแต่ละขนาด

ดัชนีสำหรับเรือขนาดใหญ่มีการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันในวันศุกร์ แต่ภาพรวมรายสัปดาห์ยังคงสะท้อนถึงอุปสงค์ที่ชะลอตัว

Ad

• ดัชนีเคปไซส์ (Capesize): ปรับตัวขึ้น 69 จุด หรือ 1.5% ปิดที่ 4,538 จุด แต่ในภาพรวมรายสัปดาห์ ดัชนีกลุ่มนี้ร่วงลงถึง 11.5% รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือขนาดนี้ (ซึ่งโดยทั่วไปใช้ขนส่งสินค้า 150,000 ตัน เช่น แร่เหล็กและถ่านหิน) เพิ่มขึ้น 627 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 37,652 ดอลลาร์สหรัฐ การฟื้นตัวรายวันได้รับปัจจัยหนุนจากราคาล่วงหน้าของแร่เหล็กที่สูงขึ้น หลังมีสัญญาณการฟื้นตัวของอุปสงค์เหล็กในจีน
• ดัชนีพานาแมกซ์ (Panamax): ปรับตัวลดลง 34 จุด หรือ 1.5% มาอยู่ที่ 2,228 จุด ส่งผลให้ตลอดทั้งสัปดาห์ดัชนีลดลง 3% รายได้เฉลี่ยต่อวันของเรือกลุ่มนี้ (ซึ่งมักใช้บรรทุกถ่านหินหรือธัญพืช 60,000-70,000 ตัน) ลดลง 306 ดอลลาร์สหรัฐ สู่ระดับ 20,055 ดอลลาร์สหรัฐ

มุมมองสำหรับตลาด

การที่ดัชนี BDI ปิดลบรายสัปดาห์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดลงอย่างมีนัยสำคัญของดัชนี Capesize บ่งชี้ถึงความกังวลต่ออุปสงค์สินค้าโภคภัณฑ์อุตสาหกรรมในระยะสั้น นักลงทุนและผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมการเดินเรือจะยังคงจับตาสัญญาณทางเศรษฐกิจจากจีน ซึ่งเป็นผู้นำเข้ารายใหญ่ที่สุดของโลกอย่างใกล้ชิด เพื่อประเมินทิศทางของค่าระวางเรือในอนาคต