海岬型運價支撐 BDI 終止連四跌 週線仍挫逾 7%

波羅的海交易所（Baltic Exchange）的乾散貨航運指數週五上漲，終止了連續四個交易日的跌勢，但由於海岬型和巴拿馬型船舶運價在週內普遍疲軟，導致週線仍錄得顯著跌幅。

各型船指數表現分歧

根據數據，追蹤海岬型、巴拿馬型與超輕便極限型（supramax）船舶運價的波羅的海乾散貨指數（BDI）週五上漲 19 點，或 0.7%，收於 2,863 點。然而，該指數本週累計下跌 7.3%。

各主要船型指數表現如下：

• 海岬型指數（Capesize Index）： 上漲 69 點（1.5%）至 4,538 點，但週線重挫 11.5%。通常運輸 15 萬噸鐵礦砂和煤炭等貨物的海岬型船，其平均日租金上漲 627 美元，達到 37,652 美元。
• 巴拿馬型指數（Panamax Index）： 下跌 34 點（1.5%）至 2,228 點，週線下跌 3%。通常載運 6 萬至 7 萬噸煤炭或穀物的巴拿馬型船，其平均日租金下跌 306 美元，來到 20,055 美元。

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市場動態與背景

海岬型運價週五的反彈，主要受到鐵礦砂期貨價格上漲的支撐。市場情緒受到多項利多因素提振，包括中國港口庫存下降、該國央行向市場挹注新的流動性，以及鋼鐵需求出現復甦跡象。

儘管週五有所回升，但海岬型與巴拿馬型船舶在整週的疲軟表現，仍是拖累 BDI 週線收黑的主要原因，反映出全球大宗商品航運市場短期內的需求波動。投資人將持續關注中國經濟數據與主要原物料的需求前景。