Perjalanan Volkswagen: Daripada Ikon Pasca Perang kepada Penstrukturan Semula Bersejarah

Volkswagen AG, gergasi automotif Jerman yang bangkit daripada asal usulnya sebelum perang untuk menjadi kuasa besar global, sedang menghadapi apa yang mungkin merupakan penstrukturan semula paling ketara dalam sejarah 89 tahunnya. Menurut laporan Reuters, syarikat itu sedang mengharungi peralihan kenderaan elektrik yang mahal, persaingan sengit dalam pasaran utama, dan tekanan dalaman yang memaksa rombakan radikal operasinya.

Daripada 'Kereta Rakyat' kepada Empayar Global

Ditubuhkan pada tahun 1937 oleh Barisan Buruh Jerman rejim Nazi, syarikat itu telah diubah suai selepas Perang Dunia Kedua di bawah pengawasan British untuk menghasilkan Beetle ikoniknya. Kereta itu menjadi simbol ledakan ekonomi pasca perang Jerman Barat dan ikon budaya global. Syarikat itu telah diswastakan pada tahun 1960, dengan negeri Lower Saxony mengekalkan pegangan 20% yang masih dipegangnya hari ini.

Bermula dengan pengambilalihan jenama Audi pada tahun 1965, Volkswagen memulakan pengembangan selama beberapa dekad. Di bawah kepimpinan Ferdinand Piech, cucu pengasas Ferdinand Porsche, kumpulan itu berkembang menjadi empayar berbilang jenama, menambah jenama mewah dan berprestasi seperti Bentley, Lamborghini dan Bugatti ke dalam portfolionya.

Pemangkin 'Dieselgate'

Titik perubahan kritikal berlaku pada September 2015 dengan skandal pelepasan "Dieselgate". Syarikat itu mengaku menggunakan perisian haram untuk menipu ujian pelepasan diesel A.S., krisis yang telah menyebabkan kerugian lebih daripada €32 bilion ($36 bilion) dalam bentuk denda, pengubahsuaian kenderaan dan yuran guaman. Skandal itu mempercepatkan pangsi strategik ke arah kenderaan elektrik (EV), dengan syarikat melancarkan siri ID elektrik sepenuhnya.

Ad

Walau bagaimanapun, peralihan itu penuh dengan cabaran. Peralihan ini membawa kepada ketegangan dalaman mengenai potensi kehilangan pekerjaan dan masalah pembangunan perisian yang berterusan, yang akhirnya menyumbang kepada pemecatan Ketua Pegawai Eksekutif ketika itu, Herbert Diess, pada tahun 2022.

Masalah dan Tekanan China yang Semakin Meningkat

China, yang pernah menjadi tonggak model perniagaan global Volkswagen, telah berubah daripada pemacu keuntungan utama kepada cabaran yang ketara. Pada tahun 2023, pengeluar EV China BYD mengatasi Volkswagen sebagai pembuat kereta terlaris negara, menonjolkan tekanan hebat daripada pesaing tempatan yang menetapkan rentak perisian, kelajuan pembangunan dan harga yang agresif.

Keruntuhan dalam pasaran terpentingnya ini telah memburukkan lagi tekanan kewangan daripada kos pembangunan EV yang tinggi. Menurut laporan, pihak pengurusan kini sedang menjalankan penstrukturan semula yang mendalam untuk memulihkan keuntungan. Berita telah muncul tentang rancangan untuk berpotensi menggandakan pemberhentian pekerja di seluruh kumpulan kepada 100,000 pekerja dan menutup sehingga empat kilang, termasuk kilang model EVnya di Zwickau. Lembaga penyeliaan Volkswagen dilaporkan telah menerima rancangan itu di bawah tekanan daripada pihak pengurusan dan keluarga Porsche dan Piech, yang kekal sebagai pemegang saham utama syarikat.