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大众汽车的历程：从战后偶像到历史性重组
德国汽车巨头大众汽车集团（Volkswagen AG）从战前的小作坊发展成为全球汽车巨头，如今正面临着其89年历史上规模最大的重组。据路透社报道，该公司正努力应对成本高昂的电动汽车转型、关键市场的激烈竞争以及内部压力，这些因素迫使其对其运营进行彻底改革。
从“国民车”到全球帝国
大众汽车集团由纳粹德国劳工阵线于1937年创立，二战后在英国的监管下转型生产其标志性的甲壳虫汽车。这款汽车成为西德战后经济繁荣的象征，并成为全球文化偶像。1960年，该公司私有化，下萨克森州保留了20%的股份，至今仍持有该股份。
1965年收购奥迪品牌后，大众汽车集团开始了长达数十年的扩张。在创始人费迪南德·保时捷的孙子费迪南德·皮耶希的领导下，保时捷集团发展成为一个多品牌帝国，旗下囊括了宾利、兰博基尼和布加迪等豪华和高性能品牌。
“柴油门”事件的催化剂
2015年9月爆发的“柴油门”排放丑闻成为一个关键的转折点。保时捷承认使用非法软件在美国柴油排放测试中作弊，这场危机导致其损失超过320亿欧元（360亿美元），包括罚款、车辆改装和法律费用。丑闻加速了保时捷向电动汽车（EV）的战略转型，并推出了全电动ID.系列车型。
Ad然而，转型之路充满挑战。这一转变导致公司内部因潜在的裁员和持续存在的软件开发问题而产生紧张局势，最终导致时任首席执行官赫伯特·迪斯 (Herbert Diess) 于 2022 年下台。
中国困境与日益增长的压力
中国市场曾是大众汽车全球商业模式的基石，如今却已从主要的利润驱动力转变为巨大的挑战。2023 年，中国电动汽车制造商比亚迪超越大众汽车，成为中国销量最高的汽车制造商，凸显了来自本土竞争对手的巨大压力，这些竞争对手在软件、开发速度和激进定价方面都遥遥领先。
这一在其最重要市场的崩盘加剧了电动汽车高昂开发成本带来的财务压力。据报道，管理层目前正在进行深度重组以恢复盈利能力。有消息称，集团计划裁员人数可能翻一番，达到 10 万人，并关闭多达四家工厂，其中包括位于茨维考的电动汽车示范工厂。据报道，在管理层以及保时捷和皮耶希家族（他们仍然是该公司最大的股东）的压力下，大众汽车监事会已经接受了该计划。