Perjalanan Volkswagen: Dari Ikon Pasca-Perang Menuju Restrukturisasi Bersejarah

Volkswagen AG, raksasa otomotif Jerman yang bangkit dari asal-usulnya sebelum perang menjadi kekuatan global, sedang menghadapi restrukturisasi yang mungkin paling signifikan dalam sejarahnya yang berusia 89 tahun. Menurut laporan Reuters, perusahaan tersebut sedang menavigasi transisi kendaraan listrik yang mahal, persaingan ketat di pasar-pasar utama, dan tekanan internal yang memaksa perombakan radikal dalam operasinya.

Dari 'Mobil Rakyat' Menjadi Kekaisaran Global

Didirikan pada tahun 1937 oleh Front Buruh Jerman rezim Nazi, perusahaan tersebut diubah fungsinya setelah Perang Dunia Kedua di bawah pengawasan Inggris untuk memproduksi Beetle yang ikonik. Mobil tersebut menjadi simbol ledakan ekonomi pasca-perang Jerman Barat dan ikon budaya global. Perusahaan tersebut diprivatisasi pada tahun 1960, dengan negara bagian Lower Saxony mempertahankan saham 20% yang masih dipegang hingga saat ini.

Dimulai dengan akuisisi merek Audi pada tahun 1965, Volkswagen memulai ekspansi selama beberapa dekade. Di bawah kepemimpinan Ferdinand Piech, cucu dari pendiri Ferdinand Porsche, grup ini berkembang menjadi kerajaan multi-merek, menambahkan merek mewah dan performa tinggi seperti Bentley, Lamborghini, dan Bugatti ke dalam portofolionya.

Katalis 'Dieselgate'

Titik balik penting terjadi pada September 2015 dengan skandal emisi "Dieselgate". Perusahaan mengakui menggunakan perangkat lunak ilegal untuk mengakali uji emisi diesel di AS, sebuah krisis yang telah merugikannya lebih dari €32 miliar ($36 miliar) dalam bentuk denda, perbaikan kendaraan, dan biaya hukum. Skandal tersebut mempercepat perubahan strategis menuju kendaraan listrik (EV), dengan perusahaan meluncurkan seri ID. serba listriknya.

Ad

Namun, transisi ini penuh dengan tantangan. Pergeseran tersebut menyebabkan ketegangan internal terkait potensi kehilangan pekerjaan dan masalah pengembangan perangkat lunak yang terus-menerus, yang pada akhirnya berkontribusi pada pemecatan CEO saat itu, Herbert Diess, pada tahun 2022.

Masalah di China dan Tekanan yang Meningkat

China, yang dulunya merupakan landasan model bisnis global Volkswagen, telah berubah dari penggerak keuntungan utama menjadi tantangan yang signifikan. Pada tahun 2023, produsen EV China, BYD, melampaui Volkswagen sebagai produsen mobil terlaris di negara tersebut, menyoroti tekanan intens dari pesaing lokal yang menetapkan standar dalam hal perangkat lunak, kecepatan pengembangan, dan penetapan harga yang agresif.

Kehancuran di pasar terpentingnya ini telah memperparah tekanan finansial akibat tingginya biaya pengembangan EV. Menurut laporan, manajemen sekarang sedang melakukan restrukturisasi mendalam untuk memulihkan profitabilitas. Muncul kabar tentang rencana untuk berpotensi menggandakan PHK di seluruh grup menjadi 100.000 karyawan dan menutup hingga empat pabrik, termasuk pabrik EV percontohannya di Zwickau. Dewan pengawas Volkswagen dilaporkan telah menerima rencana tersebut di bawah tekanan dari manajemen dan keluarga Porsche dan Piech, yang tetap menjadi pemegang saham utama perusahaan.