Alaska Air Jangka Untung S3 Bawah Anggaran Akibat Harga Bahan Api Jet Tinggi

Alaska Air pada hari Selasa mengunjurkan keuntungan suku ketiga yang lebih rendah daripada anggaran penganalisis, terutamanya disebabkan oleh harga bahan api jet yang terus tinggi akibat konflik geopolitik. Berita ini menyebabkan saham syarikat penerbangan itu merosot kira-kira 2% dalam dagangan lanjutan.

Unjuran Kewangan dan Kos Bahan Api

Syarikat penerbangan yang berpangkalan di Seattle itu menjangkakan untuk mencapai titik pulang modal atau mencatat keuntungan terlaras sehingga $1.00 sesaham bagi suku ketiga. Unjuran ini jauh di bawah jangkaan penganalisis sebanyak $1.38 sesaham, menurut data yang dikumpulkan oleh LSEG.

Tekanan utama datang daripada kos bahan api. Walaupun Alaska Air menganggarkan kos bahan api ekonominya pada purata $3.75 segelen untuk suku Julai-September, lebih rendah daripada $4.43 segelen pada suku sebelumnya, harga tersebut masih kekal tinggi. Syarikat-syarikat penerbangan A.S. berdepan kos bahan api tambahan berbilion dolar tahun ini selepas ketegangan yang diperbaharui antara A.S. dan Iran menaikkan harga minyak mentah dan bahan api jet secara mendadak.

Prestasi Suku Kedua dan Permintaan Penumpang

Ad

Bagi suku kedua, Alaska Air melaporkan kerugian terlaras sebanyak 92 sen sesaham. Angka ini lebih baik sedikit berbanding anggaran purata penganalisis untuk kerugian 99 sen sesaham. Ketua Pegawai Eksekutif Ben Minicucci menyatakan bahawa syarikat itu akan melaporkan keuntungan pada suku kedua jika tidak kerana kejutan kenaikan harga bahan api.

Di sebalik cabaran kos, syarikat penerbangan itu melaporkan bahawa permintaan dan hasil, proksi untuk tambang penerbangan, kekal kukuh sejak Jun. Ia menjangkakan hasil bagi setiap penumpang, atau hasil seunit, akan berkembang pada peratusan dua angka rendah berbanding tahun sebelumnya, mengatasi kenaikan kos seunit pada kadar satu angka rendah hingga pertengahan.

Konteks Industri Penerbangan

Kevolatan harga bahan api, yang biasanya merangkumi kira-kira satu perempat daripada perbelanjaan operasi syarikat penerbangan, telah mendorong syarikat penerbangan untuk menaikkan tambang, mengurangkan kekerapan penerbangan, dan mencari penjimatan kos tambahan. Keadaan ini turut dilihat pada syarikat penerbangan lain; Delta Air Lines memberikan unjuran suku ketiga yang lebih kukuh daripada jangkaan, manakala unjuran United Airlines pula meleset daripada anggaran Wall Street. Kedua-dua syarikat menyatakan bahawa permintaan yang kukuh, terutamanya dalam perjalanan premium, membantu mengimbangi kenaikan kos bahan api.