중국 자동차 제조업체들이 아르헨티나에서 첫 자동차 전시회를 개최하며 시장 점유율을 끌어올리고 있다.

부에노스아이레스에서 첫 번째 중국 자동차 전시회가 개최되는 것은 아르헨티나에서 중국 자동차 제조업체들의 판매량 급증과 영향력 확대를 보여주는 증거입니다. 이번 행사는 하비에르 밀레이 대통령 정부가 강력한 보호무역주의에서 보다 개방적이고 경쟁적인 환경으로 자동차 시장을 전환하려는 움직임과 맞물려 열립니다.

변화하는 시장 역학

새로운 경제 정책 하에서 중국 브랜드의 시장 점유율이 급격히 확대되었습니다. 주요 동향은 다음과 같습니다.

• 로이터 통신에 따르면, 지난 8월 아르헨티나에서 판매된 승용차 및 경상용차 중 중국 브랜드가 차지하는 비중은 10%에 달했으며, 이는 작년 말 약 2%에서 크게 증가한 수치입니다.
• 2026년까지 전기차 및 하이브리드차 5만 대까지 무관세 수입을 허용하는 정부 정책은 이들 브랜드에 큰 호재로 작용했습니다.
• 2025년 말 아르헨티나에 진출한 전기차 제조업체 BYD는 이미 국내 판매량 9위를 기록했습니다.

이번 자동차 전시회에는 지리, 체리, GWM, 둥펑 등 유명 브랜드를 포함해 20개 이상의 중국 자동차 브랜드가 참가합니다.

정책 및 경쟁 환경

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밀레이 대통령은 개방 시장을 지지하며 중국 자동차 업체들의 급속한 성장에 대해 우려하지 않는다고 밝혔습니다. 그는 지난달 블룸버그와의 인터뷰에서 "아르헨티나 사람들이 무엇을 사는지는 아르헨티나 사람들의 문제"라며, 중국 자동차 산업이 지정학적 관계를 복잡하게 만들 수 있다는 주장을 일축했습니다. 이러한 접근 방식은 자국 자동차 산업 보호를 위해 관세를 도입한 브라질, 멕시코 등 이웃 국가들과는 대조적입니다.

경쟁 심화로 인해 국내 자동차 산업은 변화에 적응해야 하는 압박을 받고 있습니다. 아르헨티나 자동차 딜러 협회(ACARA)의 세바스티안 베아토 회장은 중국 브랜드의 성장이 "인상적"이라며, 이로 인해 국내 자동차 제조업체들이 혁신을 거듭하고 있다고 지적했습니다. 그는 아르헨티나 자동차 산업이 변화하지 않으면 "구식 자동차만 남게 될 것"이라고 경고했습니다. 산업 진화의 한 단면으로, 일본 자동차 제조업체 도요타 자동차는 최근 아르헨티나에 전기차 공장을 건설하기 위해 13억 4천만 달러를 투자한다고 발표했습니다.

경제적 역풍과 전망

중국 브랜드의 성장세에도 불구하고, 아르헨티나의 전체 자동차 판매량은 올해 들어 2025년 동기 대비 13% 감소했습니다. 업계 분석가들은 이러한 감소세를 지난해의 높은 성장세 이후 시장 조정과 높은 금리로 인한 소비자 대출 위축 때문으로 보고 있습니다.

향후 전망에 대해 일부 전문가들은 아르헨티나 자동차 산업이 기존의 강점을 활용해야 한다고 제안합니다. 컨설팅 회사 아베셉(Abeceb)의 경제학자 안드레스 시베타는 아르헨티나가 수출에서 강점을 보이는 픽업트럭 부문에 집중해야 한다고 말했습니다. 한편, 업계 협회들은 글로벌 경쟁력 강화를 위해 지방세 감면을 포함한 추가적인 정책 변화를 촉구하고 있습니다.