米国のディーゼル燃料価格が1ガロンあたり6.53ドルに達し、海産物需要の低迷で漁船団を圧迫している。

9月21日の週、米国のディーゼル燃料の全国平均価格は1ガロンあたり6.529ドルに達し、11週連続の値上がりを記録しました。これは、国内の商業漁業に深刻な財政的圧力をかけるものです。燃料費の高騰は、停滞する港湾価格と海産物需要の低迷と相まって、深刻な利益率の低下を招いており、当面の回復は見込めません。

需要低迷に伴うコスト高騰

漁師は価格受容者であり、高騰する操業コストを買い手に転嫁することができません。地元報道によると、この影響は全米の沿岸地域に及んでいます。

ケープコッドでは、チャタムの魚市場でディーゼル燃料が1ガロンあたり6.44ドルに達し、1年前のほぼ2倍になったと、ケープコッド・クロニクル紙が報じています。

アラバマ州のエビ漁師たちは、メキシコ湾でディーゼル燃料価格が1ガロンあたり6.16ドルと、前年比80%も高騰している状況に直面している（al.com報道）。

「残念ながら、漁師たちはもう後戻りできない立場です。料金を上げることはできません」と、ケープコッドの漁師サム・フラー氏はクロニクル紙に語った。このコスト圧力は、収益面における市場の低迷によってさらに深刻化している。シーフードニュースの分析によると、ロブスターの需要環境は「慎重な状況」にあり、カナダからの活ロブスター輸出量は7月までの時点で前年比10.5%減となっている。これは供給圧力をさらに高め、米国漁船団の港湾価格を低水準に抑えている。

世界的な供給不足が国内の苦境を招く

Ad

価格高騰の根本原因は世界的なディーゼル燃料不足にある。ロイター通信によると、地政学的紛争とロシアによるディーゼル燃料輸出禁止措置の延長により、この不足は2027年まで解消される見込みはない。これにより、国内の在庫は危機的な水準まで減少している。米エネルギー情報局（EIA）によると、東海岸の軽油在庫は1990年以来の最低水準にまで落ち込み、8月の全国在庫も1982年以来の最低水準を記録した。

市場指標もこの逼迫状況を反映している。Investing.comのデータによると、ディーゼル油の指標となる暖房油先物価格は、月曜日の取引開始前に1ガロンあたり4.64ドルで取引されていた。アナリストは、価格が5.00ドルを超えると、多くの船会社にとって損益分岐点を超え、船舶を係留せざるを得なくなる可能性があると指摘している。

見通し：短期的な改善は見込めない

ファンダメンタルズが高価格の継続を示唆する中、業界は長期にわたる財政難に直面するだろう。水曜日に発表されるEIAの週間在庫報告は重要な指標となる。軽油在庫の大幅な減少は、さらなる価格上昇の兆候となるだろう。さらに、10月に始まるメイン州・カナダ間のロブスター漁業の季節的な移行も重要な局面となる。

カナダからの供給が逼迫すれば、港湾価格にいくらかの上昇要因となる可能性があるが、買い手が引き続き慎重な姿勢を保てば、漁師たちはさらに1ヶ月間、経済状況の悪化に直面することになるだろう。これは、彼らが既に餌、罠、保険料の高騰を負担している中で起こることであり、収益性に対する多方面からの攻撃となっている。