Story
7月の米自動車販売、HEV需要増で横ばい トヨタ・現代自がシェア拡大
Text size
Background
マッコーリーが火曜日に発表したリポートによると、7月の米国における小型車販売台数は138万台となり、前年同月比で2%減少したものの、前月比ではほぼ横ばいとなった。季節調整済み年率換算（SAAR）では1,650万台に達し、5ヶ月連続で1,600万台を超える水準を維持。これは過去5年以上で最長の記録であり、自動車市場の底堅さを示唆している。
ハイブリッドが躍進、EVは失速
市場の動向で特に注目されるのは、ハイブリッド車（HEV）の著しい成長だ。7月のHEV市場浸透率は15.8%に達した。
- 現代・起亜のハイブリッド車販売台数は前年比で62%増と急増。
- トヨタは22%増、ホンダも15%増と好調だった。
- HEV市場におけるシェアは、トヨタが約50%を維持して首位を走り、現代・起亜が20%に迫る勢いを見せている。
一方で、バッテリー式電気自動車（BEV）の勢いは鈍化している。市場浸透率は6%を下回り、2025年9月のピーク時（11.6%）から大幅に低下した。BEV市場の55%のシェアを占めるテスラでさえ、販売台数は前年比で21%減少した。バッテリー価格の上昇を背景に自動車メーカーが車両価格を引き上げたことが、BEVの収益性と需要に影響を与えているとみられる。
Ad市場シェアと価格動向
メーカー別の市場シェアにも変化が見られる。トヨタと現代・起亜の合計シェアは27.7%となり、前年同月から1.0ポイント上昇した。対照的に、GMとフォードの合計シェアは28.8%で、1.5ポイント低下した。
JDパワーのデータによると、1台あたりの平均販売奨励金（インセンティブ）は3,194ドルで、前年比10%、前月比8%それぞれ減少した。平均取引価格は45,369ドルで、前年比では1%上昇したが、前月比では2%下落している。インセンティブの減少は、依然として需要が堅調であることを示している。