Story
中東の供給問題により、欧州のディーゼル燃料マージンは若干低下するものの、過去最高水準付近を維持している。
Summary
欧州におけるディーゼル生産の収益性は金曜日にわずかに低下したが、中東における輸送の混乱が続いているため、依然として非常に高い水準を維持した。主要なARAハブにおける地域在庫は安定しており、輸入活動は限定的だった。
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Background
欧州ディーゼル油精製マージンは金曜日にわずかに低下したものの、中東からの供給途絶が地域市場の逼迫を招いていることを受け、依然として過去最高水準に近い水準で推移している。
金曜日の取引
製油所の収益性を示す主要指標である、低硫黄軽油先物とブレント原油のマージン比は、グリニッジ標準時16時37分時点で1バレルあたり85.34ドルとなった。市場データによると、これは前営業日の終値から30セントの下落に相当する。
わずかな下落ではあるものの、これらのマージンは依然として非常に高い水準にある。これは、需給のミスマッチにより、ディーゼル油などの精製製品に市場が依然として大きなプレミアムを織り込んでいることを示している。
サプライチェーンの圧力
マージン高の主な要因は、中東からの輸送途絶が続いていることである。金曜日に発表された速報値によると、重要なホルムズ海峡を通過する船舶の輸送量が大幅に減少していることが明らかになった。
Ad海運活動に関する主要な数値は以下のとおりです。
- 木曜日に海峡を通過した貨物船は4隻で、前日の6隻から減少しました。
- この船舶数は、過去10日間の平均約16隻を大幅に下回っており、海運の混乱の深刻さを物語っています。
欧州の在庫水準
欧州では、アムステルダム・ロッテルダム・アントワープ（ARA）精製・貯蔵拠点におけるディーゼル油と軽油の在庫はほぼ横ばいでした。在庫は165万トンで安定しており、輸入は記録されていません。
今後の見通しとして、トレーダーは月末までに荷揚げ予定の8隻の貨物船の到着を注視しており、これにより逼迫している地域需給バランスがいくらか緩和される可能性があります。