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ケープサイズ船の運賃低迷を受け、バルチック海運指数が約4週間ぶりの安値を記録
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月曜日、乾貨物バルク貨物の主要海上運賃指数は、鉄鉱石市場の低迷に伴う大型ケープサイズ船の運賃の急落を受けて下落した。
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原材料の国際輸送コストを示す主要指標であるバルチック海運指数（BDI）は、大型ケープサイズ船の運賃が大幅に下落したことを受け、月曜日に約4週間ぶりの安値水準まで下落した。
バルチック海運取引所のデータによると、ケープサイズ、パナマックス、スプラマックスの各船の運賃を追跡する総合指数は、158ポイント（4.61%）下落し、3,268で取引を終えた。これは9月1日以来の低水準となる。
ケープサイズ船セグメントの下落が主導
ケープサイズ船指数は、433ポイント（7.49%）下落し、5,351となったことで、今回の下落の主な要因となった。ケープサイズ船は通常、鉄鉱石や石炭などの15万トン級の貨物を輸送するため、このセグメントの低迷は産業需要を示す重要な指標となる。
指数下落を反映し、これらの大型船の1日平均運賃は3,930ドル減の45,024ドルとなった。
Ad鉄鉱石市場からの圧力
海運運賃の下落は、主要工業製品の価格下落と時期を同じくしている。大連の鉄鉱石先物価格は、世界的な供給過剰、中国港湾における在庫増加、そして損失拡大に直面する中国製鉄所の減産といった要因が重なり、5週間ぶりの安値をつけたと報じられている。
一方、パナマックス指数はわずかに下落し、5ポイント（0.21%）減の2,402となった。通常、石炭または穀物を6万～7万トン積載するパナマックス船の1日平均運賃は、42ドル減の21,620ドルとなった。