Chỉ số vận tải đường biển Baltic Dry Index chạm mức thấp nhất trong gần bốn tuần do giá thuê tàu Capesize yếu.

Chỉ số Baltic Dry Index, một thước đo quan trọng về chi phí vận chuyển nguyên liệu thô toàn cầu, đã giảm xuống mức thấp nhất trong gần bốn tuần vào thứ Hai, do sự sụt giảm đáng kể về giá cước vận chuyển đối với các tàu Capesize lớn hơn.

Chỉ số tổng thể, theo dõi giá cước của các tàu Capesize, Panamax và Supramax, đã giảm 158 điểm, tương đương 4,61%, xuống còn 3.268, mức chưa từng thấy kể từ ngày 1 tháng 9, theo dữ liệu từ Sàn giao dịch Baltic.

Phân khúc Capesize dẫn đầu sự sụt giảm

Chỉ số Capesize là nguyên nhân chính dẫn đến sự suy giảm, giảm mạnh 433 điểm, tương đương 7,49%, xuống còn 5.351. Sự yếu kém của phân khúc này là một chỉ báo quan trọng đối với nhu cầu công nghiệp, vì các tàu Capesize thường vận chuyển 150.000 tấn hàng hóa như quặng sắt và than đá.

Phản ánh sự sụt giảm của chỉ số, thu nhập trung bình hàng ngày của các tàu lớn này đã giảm 3.930 đô la xuống còn 45.024 đô la.

Ad

Áp lực từ thị trường quặng sắt

Sự sụt giảm giá cước vận chuyển trùng hợp với sự giảm giá của các mặt hàng công nghiệp chủ chốt. Giá quặng sắt tương lai tại Đại Liên được cho là đã chạm mức thấp nhất trong 5 tuần, chịu áp lực từ sự kết hợp của nguồn cung toàn cầu dồi dào, lượng hàng tồn kho tăng tại các cảng Trung Quốc và việc cắt giảm sản lượng của các nhà máy thép Trung Quốc đang đối mặt với khoản lỗ ngày càng lớn.

Ngược lại, chỉ số Panamax chỉ giảm nhẹ, giảm 5 điểm, tương đương 0,21%, xuống còn 2.402. Thu nhập trung bình hàng ngày của các tàu Panamax, thường chở từ 60.000 đến 70.000 tấn than hoặc ngũ cốc, đã giảm 42 đô la xuống còn 21.620 đô la.