अमेरिका में डीज़ल $6 के पार, पारंपरिक ट्रकिंग पर दबाव; मॉर्गन स्टेनली को टेस्ला सेमी में दिखा बड़ा अवसर

अमेरिका में डीज़ल की कीमतें पहली बार $6 प्रति गैलन के ऐतिहासिक स्तर को पार कर गई हैं, जिससे लागत के दबाव से जूझ रहे माल ढुलाई उद्योग पर गंभीर असर पड़ा है। इस बीच, मॉर्गन स्टेनली का मानना है कि ईंधन की बढ़ती कीमतें टेस्ला (TSLA.US) के सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक और इसके ऑटोनॉमस (स्वचालित) डिविजन के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर प्रदान कर सकती हैं।

डीज़ल की कीमतों में रिकॉर्ड उछाल

अमेरिकन ऑटोमोबाइल एसोसिएशन (AAA) के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, अमेरिका में डीज़ल की राष्ट्रीय औसत कीमत $6.0556 प्रति गैलन तक पहुंच गई है, जबकि कैलिफोर्निया जैसे राज्यों में यह $7.9827 प्रति गैलन के और भी ऊंचे स्तर पर है। AAA ने बताया कि ट्रक ड्राइवरों और किसानों के लिए ईंधन भरने की लागत पिछले साल की तुलना में लगभग 63% अधिक हो गई है।

कीमतों में यह उछाल काफी हद तक ईरान के खिलाफ अमेरिकी और इजरायली सैन्य कार्रवाइयों के बाद आया है, जिससे होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से होने वाली शिपिंग बाधित हुई है। GasBuddy के विश्लेषक पैट्रिक डी हान ने चेतावनी दी है कि "डीज़ल की रिकॉर्ड कीमतें पूरी आपूर्ति श्रृंखला में मुद्रास्फीति को फिर से भड़का सकती हैं।"

इस खबर का असर बाज़ार पर भी दिखा है। पिछले एक महीने में, SPDR S&P ट्रांसपोर्टेशन ETF (XTN.US) में लगभग 7% की गिरावट आई है, जबकि XPO (XPO.US) और FedEx Freight (FDXF.US) जैसी प्रमुख ट्रकिंग कंपनियों के शेयरों में 10% से अधिक की गिरावट दर्ज की गई है।

टेस्ला सेमी के लिए एक सुनहरा अवसर?

मॉर्गन स्टेनली ने अपनी एक हालिया रिपोर्ट में टेस्ला को ऑटोनॉमस ट्रकिंग के क्षेत्र में एक "विश्वसनीय उभरता हुआ प्रतियोगी" बताया है। रिपोर्ट में इस बात पर जोर दिया गया है कि टेस्ला सेमी का असली लाभ केवल इलेक्ट्रिक होने से ईंधन की लागत बचाना नहीं है, बल्कि ऑटोनॉमस तकनीक के माध्यम से परिचालन क्षमता को बढ़ाना है।

Ad

विश्लेषण के अनुसार, लागत और लाभप्रदता में भारी अंतर है:

• लागत प्रति मील: मानव-चालित इलेक्ट्रिक ट्रक की लागत $2.67 प्रति मील है, जबकि ऑटोनॉमस इलेक्ट्रिक ट्रक की लागत घटकर $2.13 प्रति मील रह जाती है, जो 20% की कमी है। इसमें $1.21 प्रति मील की श्रम लागत पूरी तरह समाप्त हो जाती है।
• उपयोगिता: एक मानव-चालित ट्रक कानूनों के कारण दिन में केवल 11 घंटे चल सकता है, जिससे वह सालाना लगभग 92,400 मील की दूरी तय करता है। वहीं, एक ऑटोनॉमस ट्रक दिन में 22 घंटे काम कर सकता है, जिससे उसकी वार्षिक दूरी 215,210 मील तक पहुंच जाती है, जो 2.33 गुना की वृद्धि है।
• वार्षिक लाभ: इन कारकों के चलते, एक ऑटोनॉमस ट्रक का वार्षिक लाभ $202,000 (29% मार्जिन) हो सकता है, जबकि मानव-चालित ट्रक का लाभ केवल $37,000 (11% मार्जिन) है।

मॉर्गन स्टेनली का मूल्यांकन और बाजार का दृष्टिकोण

मॉर्गन स्टेनली का अनुमान है कि टेस्ला अपने सेमी ट्रक के लिए $0.85 से $1.00 प्रति मील का ऑटोनॉमस सॉफ्टवेयर सब्सक्रिप्शन शुल्क ले सकती है। इससे प्रति ट्रक प्रति माह $12,000 से $18,000 का राजस्व उत्पन्न हो सकता है। इस क्षमता के आधार पर, फर्म ने टेस्ला के लिए अपने बुल-केस लक्ष्य मूल्य को $820 से बढ़ाकर $840 प्रति शेयर कर दिया है, जो मौजूदा स्तर से 125% से अधिक की संभावित वृद्धि को दर्शाता है।

टेस्ला अपने सेमी ट्रक के उत्पादन में भी तेजी ला रही है। नेवादा स्थित इसकी फैक्ट्री की वार्षिक उत्पादन क्षमता 50,000 यूनिट है और 2026 में 5,000 से 15,000 ट्रकों की डिलीवरी का अनुमान है। स्वीडिश कंपनी Einride ने 500 सेमी ट्रकों का ऑर्डर दिया है, जो अब तक का सबसे बड़ा सार्वजनिक ऑर्डर है।

हालांकि, पारंपरिक ट्रकिंग उद्योग के लिए यह एक बड़ी चुनौती है। मॉर्गन स्टेनली ने चेतावनी दी ہے کہ Knight-Swift (KNX.US) और J.B. Hunt (JBHT.US) जैसी कंपनियों को अपने बिजनेस मॉडल को बदलने की जरूरत पड़ सकती है। दिलचस्प बात यह है कि ईंधन की ऊंची कीमतों के बावजूद, टेस्ला का स्टॉक हाल ही में बाजार से कमजोर प्रदर्शन कर रहा है, जो यह दर्शाता है कि निवेशक तत्काल ईंधन बचत के बजाय कंपनी की दीर्घकालिक AI और ऑटोनॉमस क्षमताओं पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं।