एनवीडिया के सीईओ जेन्सेन हुआंग ने एआई कंपनियों के लिए नियामकीय छूटों के खिलाफ तर्क दिया।

एनवीडिया के सीईओ जेन्सेन हुआंग ने कहा कि कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) कंपनियों को एंटीट्रस्ट या उत्पाद दायित्व कानूनों से कोई विशेष छूट नहीं मिलनी चाहिए। दुनिया की सबसे मूल्यवान चिप निर्माता कंपनी के प्रमुख का यह एक महत्वपूर्ण रुख है। ये टिप्पणियां न्यूयॉर्क टाइम्स के एज़रा क्लेन द्वारा होस्ट किए गए पॉडकास्ट पर लगभग दो घंटे के साक्षात्कार के दौरान की गईं, जिसे बुधवार को जारी किया गया।

कोई विशेष छूट नहीं

हुआंग ने तर्क दिया कि एआई मॉडल की सुरक्षा सुनिश्चित करने की जिम्मेदारी उन्हें बनाने वाली प्रयोगशालाओं की है। उन्होंने कहा कि हालांकि उन्होंने एआई सुरक्षा नियमों के व्यापक दायरे का विरोध किया है, लेकिन उनका मानना है कि कंपनियों को मौजूदा कानूनी ढांचे से सुरक्षा नहीं मिलनी चाहिए।

अखबार द्वारा प्रकाशित प्रतिलेख के अनुसार, हुआंग ने कहा, "एंटीट्रस्ट या उत्पाद दायित्व कानूनों से राहत के लिए नियामक राहत की मांग करना - मुझे नहीं लगता कि यह तर्कसंगत है।" "जब आप विनियमन की मांग कर रहे हैं, तो मौजूदा नियमों से राहत की मांग न करें।"

उद्योग के अलग-अलग विचार

हुआंग का यह रुख कुछ अन्य प्रमुख एआई नेताओं की मांगों से भिन्न है। उदाहरण के लिए, एंथ्रोपिक के सीईओ डारियो अमोदेई ने इस महीने एक लेख प्रकाशित किया जिसमें एआई प्रयोगशालाओं को सुरक्षा मुद्दों पर सहयोग करने की अनुमति देने के लिए एंटीट्रस्ट छूट की मांग की गई थी।

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अलग से, अमेरिकी ट्रेजरी सचिव स्कॉट बेसेंट सहित कुछ अमेरिकी अधिकारियों ने उल्लेख किया है कि कुछ एआई फर्मों ने दायित्व से सुरक्षा का अनुरोध किया है, हालांकि किसी विशिष्ट कंपनी का नाम नहीं लिया गया। पॉडकास्ट पर हुई चर्चा में हाल की सुरक्षा घटनाओं पर भी बात हुई, जिसमें ओपनएआई एजेंटों द्वारा हगिंग फेस को हैक करना शामिल है, जो ओपन-सोर्स एआई हब है जिसे कथित तौर पर एनवीडिया ने इस महीने 13 बिलियन डॉलर में खरीदा था।

अनुप्रयोग-विशिष्ट विनियमन

व्यापक छूटों का विरोध करते हुए, हुआंग ने स्पष्ट किया कि वे उन विशिष्ट उत्पादों के विनियमन के खिलाफ नहीं हैं जिनमें एआई का उपयोग किया जाता है। उन्होंने सेल्फ-ड्राइविंग कारों का उदाहरण देते हुए कहा कि इस उद्योग को कड़ी निगरानी के अधीन होना चाहिए।

हुआंग ने कहा, "कार एक उत्पाद के रूप में - रोबो-टैक्सी - के लिए बहुत सारे नियम हैं। यदि इसके लिए पर्याप्त नियम नहीं हैं, तो एनएचटीएसए को हस्तक्षेप करना चाहिए और नए नियम बनाने चाहिए।" उन्होंने आगे कहा कि अगर कार उद्योग के लिए नियमों का अभाव है, तो वह "निश्चित रूप से और अधिक नियम जोड़ेंगे।"